Портал помощи работникам РЖД с порталом my.rzd.ru

вводим личный табельный номер участника;
СНИЛС;
адрес электронной почты;
подтверждение адреса.

После выполнения этого шага на ваш электронный адрес придет письмо с информацией, позволяющей подтвердить пользователя. Присланный программой код необходимо ввести в пустую строку диалогового окна.

Программой предусмотренf видеоинструкция от системного администратора для новых пользователей: видео доступно, и вы в любой момент сможете проверить правильность своих действий.

Техподдержка

ОАО “РЖД” (Российские железные дороги) – российская государственная компания, монополист и крупнейший перевозчик в сети железных дорог. В РЖД работает самое большое количество работников в России. Как позвонить в РЖДГорячая линия РЖД, бесплатный телефон по всей России: 8 (800) 775-00-00Вы можете позвонить на горячую линию РЖД по всем возникающим вопросам, связанным с движением поездов, наличием билетов, с жалобами и предложениями. Телефон службы поддержки клиентов (международный): +7 (499) 605-20-00Прочие контакты:

Служба поддержки грузовых перевозок: 8 (800) 755-00-00 или + 7 (499) 605-0605
Факс РЖД +7 (499) 262-90-95
Справочная по служебным телефонам работников ОАО “РЖД”: +7 (499) 262-99-01

РЖД в социальных сетях:Написать на почту техподдержки

Утром 5 марта железнодорожники презентовали вагоны класса «Люкс», которые теперь курсируют в составе фирменного поезда «Вятка». Как отмечают работники РЖД, вагон «Люкс» всегда находится в хвосте состава для исключения прохода в него пассажиров из других вагонов.

Купе состоит из комнаты отдыха увеличенного размера и туалетной комнаты. Также имеются умывальник, напорная система горячего и холодного водообеспечения с многоступенчатой системой очистки.

Установлена система охраны и контроля доступа в купе, сейф, жидкокристаллический телевизионный монитор и индивидуальная аудио-видео система, установлен отдельный шкаф для одежды и багажа.

В вагонах класса «Люкс» имеется кондиционер воздуха с индивидуальным управлением микроклимата в каждом купе, кроме того, установлена и система обеззараживания воздуха. В стоимость проезда включено:

горячий рацион питания из вагона-ресторана;
комплект постельных принадлежностей, махровое полотенце, банное полотенце, халат;
санитарно-гигиенический набор (2 набора для душа, набор с предметами комфорта)
комплект печатных изданий.

Новости Кирова и Кировской области доступны также в нашем телеграм-канале.

Приволжская магистраль придает большое значение безопасности движения на переездах и работе по улучшению их технического состояния.

В течении января – апреля 2022 года на территории Волгоградского региона произошло одно дорожно-транспортное происшествие на железнодорожном переезде (годом ранее – два ДТП). Его виновником стал водитель, нарушивший правила дорожного движения.

В большинстве случаев нарушители не только выплачивают штраф, но и возмещают ущерб, нанесенный имуществу ОАО «РЖД».

В частности, 7 мая 2020 года на нерегулируемом, неохраняемом железнодорожном переезде без дежурного работника, расположенном на станции Бетонная, произошло столкновение маневрового локомотива с легковым автомобилем Lada Largus. Его водитель, грубо нарушив ПДД, выехал на железнодорожный переезд. Машинист поезда применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным, и столкновения избежать не удалось. Собственник автомобиля возместил ущерб, нанесённый имуществу ОАО «РЖД» на сумму более 11,1 тыс. рублей.

Также 17 августа 2021 года на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника, расположенном на 318-м км перегона Кривомузгинский – Мариновка произошло столкновение грузового поезда с автомобилем Ford Focus. Его водитель выехал на железнодорожный переезд при исправно действующей автоматической переездной сигнализации перед приближающимся составом. После происшествия водитель автомобиля был госпитализирован. Виновник ДТП был оштрафован на 5 тыс. рублей. ОАО «РЖД» был возмещен ущерб на сумму более 84,1 тыс. рублей.

Для предупреждения дорожно-транспортных происшествий в Волгоградском регионе постоянно проводится мониторинг состояния, а также капитальный ремонт железнодорожных переездов. Их оборудуют современными предупредительными и заградительными устройствами. Кроме того, железнодорожники проводят профилактические акции, предполагающие раздачу памяток и беседы с водителями. В январе – апреле было распространено свыше 2,7 тыс. памяток, более 3 тыс. волгоградских водителей приняли участие в различных профилактических мероприятиях.

Не забывайте подписываться на наши новости в Яндексе, чтобы видеть их первыми.

По данным источника внутри компании, запущенный в июне 2020 года карьерный портал компании (team. rzd. ru) ориентирован на школьников, студентов и опытных работников, он позволяет откликнуться на любую открытую в компании вакансию, а также получить информацию о конкурсах и мероприятиях, проводимых ОАО «РЖД» для привлечения кадров.

Как сообщил источник, портал разработан за 6 месяцев силами IT-службы компании без привлечения подрядчиков. В сентябре 2020 года его посетили около 80 тыс. пользователей.

Сервисный портал для работников (my. rzd. ru) доступен с любого устройства и предназначен только для работников компании. Пользователю портала доступно получение информации и обратная связь на нескольких разделах сервиса:

– «Мой доход», где фиксируется заработная плата и предоставляется информация о ее возможном повышении при увеличении стажа или карьерного роста;

– справки, где можно получить часть из них в автоматическом режиме или подать заявку и получить уведомление о готовности;

– сервис «Спасибо» – это то, что в сети называют «лайк». Важный мотивационный сервис внутри компании, который позволяет работникам благодарить друг друга.

Кроме этого, внутри сервиса реализуется несколько проектов, среди которых:

– корпоративное наставничество, где зарегистрированы уже более 1800 наставников;

– карьерный навигатор, где работник может самостоятельно выдвинуть свою кандидатуру на вакансию в соответствии с уровнями доступа;

– сервис опросов;

– «Мой отдых».

В пилотном режиме в 126 подразделениях компании работает электронный кадровый документооборот и сервис «Мое развитие», который позволяет работнику подать заявку на обучение.

Кроме этого, сервис предоставляет работодателю сведения о местоположении работника.

В компании предполагают, что портал будет дополнен сервисами вопросов, для обратной связи между руководством и работниками, «Активный работник», для выдвижения идей и сервисом push-уведомлений о положенных льготах.

На 1 октября к порталу подключено 500 тыс. работников ОАО «РЖД», ежедневная посещаемость сервиса доходит до 100 тыс. пользователей.

Для ветеранов компании разработан портал, который реализуется благотворительным фондом «Почет» (portal. pochet. ru). В 2020 году портал в пилотном режиме начал работать на Северной, Горьковской и Западно-Сибирской дорогах, а также для членов Региональной общественной организации ветеранов и пенсионеров аппарата управления железнодорожного транспорта.

Пользователям доступны новости компании и перечень возможных льгот. По итогам работы в 2020 году будет принято решение о его дальнейшем тиражировании на всю сеть.

Российский производитель сверхбыстрых зарядных станций для электромобилей Edison Technologies открыл в Москве первую в стране, не имеющую аналогов площадку, которая позволяет частным лицам и компаниям переоборудовать традиционный легковой, грузовой и водный транспорт под работу на электротяге.

Процесс переоборудования состоит из установки электродвигателя, подключения собственной системы BMS (Battery Management System — системы управления батареи) и установки батарей. Также проводится точечная настройка и оптимизация всей машины, включая перепрошивку систем ABS и ESP под новые реакции автомобиля на педаль газа (из-за полного отсутствия паузы в момент нажатия и моментального ускорения) и замену некоторых элементов управления, расположенных в салоне автомобиля (например, добавления кнопок для включения имитации звука автомобиля с ДВС для повышения безопасности других участников дорожного движения, поскольку электродвигатель почти бесшумный, что может создавать ряд опасных ситуаций, например, при перестроениях на трассе).

“Долгосрочная цель проекта — постепенная интеграция на рынок собственно разработанных электрических схем и BMS-систем для конечных потребителей”, – говорит технический партнер Edison Technologies Михаил Ефимов.

Конвертация в электромобиль занимает 6-8 недель, а стоимость переоборудования одного ТС составляет от 1,5 млн руб. при сегодняшней средней стоимости электромобиля на вторичном рынке, например, Tesla Model S 75, от 3,8 млн рублей, а новой модели — от 7 млн рублей.

Для автовладельца экономический эффект заключается в снижении расходов на топливо: не нужно тратиться на бензин.

“Минус бензинового топлива — его высокий расход. Автомобили на бензине в среднем расходуют как минимум 8–9 литров на 100 км в смешанном цикле (в городе и на трассе). По данным “Автостата”, половина россиян заправляются бензином АИ-95, а около трети — АИ-92, стоимость которых растет из года в год и по состоянию на 27 апреля превышает 51 руб. и 46 руб. соответственно. Полный бак легкового автомобиля обходится в среднем в районе 3 тыс. руб. При активной езде уходит несколько баков в неделю. Соответственно, у активных автомобилистов набегает больше 100 тыс. руб. в год, а то и 200 тыс. “, — рассказывает основатель проекта Михаил Крапивной.

Помимо трат на бензин исчезают траты на некоторые расходные материалы, например, на моторное масло.

В числе первых проектов сервиса — автомобили Ford Mustang Fastback 1967 года, еPontiac Firebird 1971 года и катер “Волга”. В перспективе — запуск решений для переоборудования малолитражных автомобилей, грузового и общественного транспорта.

Edison Technologies был создан осенью 2021 года года основателем конструкторского бюро Man & Technologies lab Михаилом Крапивным. Изначально стартап занимался инженерной разработкой и промышленным дизайном для различных гаджетов гражданского и военного назначения и объектов городской инфраструктуры, в том числе зарядных станций, транспортных дронов, аппаратурой для ИВЛ.

При трудностях с авторизацией, рекомендуют проверить правильность ввода данных. Если совет не помогает, необходимо использовать форму восстановления пароля через email или обращаться в техническую поддержку.

Большинство запросов обрабатываются системой в автоматической режиме, но сложные вопросы и трудности рассматриваются вручную сотрудниками бухгалтерии.

Если раньше сотрудникам требовалось посещать отдел кадров и согласовывать график ухода в отпуск с компетентными лицами, то сейчас достаточно подать электронный запрос. После его проверки работник получит уведомление со статусом заявки.

Дистанционный заказ справокОдин из основных функционалов портала — «Мои справки». С помощью сервиса можно оформить документы, подтверждающие место работы, уровень дохода, 2-НДФЛ и другие. Причем общее количество доступных справок пересекло отметку 16 наименований. Сотруднику РЖД остается выбрать один из документов из списка, после чего отправить заявку. Она обрабатывается сотрудником отдела кадров или бухгалтерией, в зависимости от их компетенции. Человеку остается дождаться уведомление с датой и временем, когда можно обратиться за справкой. Возможности портала

заказ расчетных листов за отчетный период;
отслеживание возможных льгот и подача заявок на материальную помощь;
планирование графика выходных и отпускных дней;
повышение квалификации, переход на новую должность в рамках компании;
дистанционное оформление справок и документов с места работы.

Помимо стандартной информации о сотруднике, в личном кабинете хранятся сведения о размерах одежды. Данные необходимы для того, чтобы компания заказывала подходящую для человека спецодежду.

Сергей Собянин рассказал о 10 станциях МЦД, которые планируется открыть в Москве до конца 2022 года. Об этом мэр написал в своем блоге.

“В 2022 году вместе с ОАО “РЖД” мы планируем открыть 10 станций Московских центральных диаметров – 3 новых и 7 после реконструкции”, – объявил градоначальник.

Собянин напомнил о запуске станций Минская и Толстопальцево, расположенных на Киевском направлении Московской железной дороги (МЖД). Платформы войдут в состав МЦД-4 “Киевско-Горьковский”. Кроме того, совместно с главой РЖД Олегом Белозеровым градоначальник открыл станцию Печатники на МЦД-2

“Современный трехуровневый вокзал стал частью нового пересадочного узла на юго-востоке Москвы. Более 360 тысяч жителей Печатников, Люблина и Текстильщиков теперь могут строить альтернативные маршруты поездок, экономя до 20–30 минут в пути”, – подчеркнул мэр столицы.

Там появился удобный транзитный переход между районами через железную дорогу. Кроме того, пассажиры МЦД-2 могут пересесть на Люблинско-Дмитровскую линию метро, а впоследствии – на Большую кольцевую линию.

Вместе с тем продолжаются строительные работы и реконструкция на еще семи станциях. Так, на станции Очаково будущего МЦД-4 заменят старую платформу на мини-вокзал с пассажирским вестибюлем и двумя островными платформами.

Сейчас рабочие обустраивают основные конструкции платформ и монтируют металлические конструкции конкорса. Ожидается, что уже через три года станция будет принимать до 8,6 тысячи пассажиров в сутки.

Также идет реконструкция станции Мещерская Киевского направления МЖД. Там планируется открыть подземный пассажирский вестибюль и две островные платформы. Для пассажиров предоставят выходы к поселку Мещерскому, улице Матросова, новому жилому комплексу “Мещерский Лес” и станции метро “Говорово”.

На станции Переделкино реконструкция затрагивает две островные платформы. Над всей их длиной будет установлен навес. Также план работ подразумевает создание подземного вестибюля с выходами на Лукинскую улицу, 7-ю улицу Лазенки и Мещерский парк.

Под навесом окажутся и островные платформы станции Лесной Городок. Она будет приведена к формату МЦД с подземным пассажирским вестибюлем. Ожидается, что к 2025 году пассажиропоток составит 5,5 тысячи человек ежедневно.

Новая станция Марьина Роща, которая сейчас строится, станет пересадочным хабом между МЦД-2, перспективным МЦД-4 и одноименными станциями БКЛ и Люблинско-Дмитровской линии метро. В настоящий момент на объекте сооружается островная платформа с навесами, возводятся опоры надземного пешеходного перехода и схода с него. В будущем там появится вторая пассажирская платформа, предназначенная для МЦД-4.

Еще две станции будут реконструированы на МЦД-1 “Белорусско-Савеловский”. На станции Тимирязевская появится пересадка со станции метро, ради чего будут обновлены две береговые платформы. Также будет возведен транзитный подземный вестибюль с турникетами, кассами и залом ожидания. Помимо этого, приближается завершение работ на транспортно-пересадочном узле “Окружная”, в состав которого войдут станции МЦД и МЦК, а также платформа Люблинско-Дмитровской линии метро.

По информации Дептранса Москвы, с момента запуска Московские центральные диаметры перевезли 400 миллионов пассажиров. В будние дни станциями МЦД-1 и МЦД-2 пользуются 585 тысяч человек.

Подземный переход для МЦД-1 и МЦД-4 начали строить на Белорусском вокзале

Федеральная пассажирская компания, дочка ОАО «РЖД», разработала отдельный портал «Попутчик», на котором пассажирам предоставляется информация о поезде и маршруте, развлекательные услуги и бесплатный интернет. Как смотреть кино в ржд?Чтобы зайти на портал, необходимо подключиться к Wi-Fi и выбрать сеть «RZD«. Затем следует перейти по адресу passline. Авторизоваться на портале можно двумя способами: ввести последние 4 цифры паспорта, номер вагона и места либо указать номер железнодорожного билета. Что значит Фпк в поезде?Это вагоны, которые имеют признаки двух типов вагонов («Люкс» и СВ или СВ и купе). Плацкартный пассажирский вагон имеет 9 купе открытого типа, 2 туалета с умывальниками. Вагон рассчитан на 54 спальных места, по 4 места в каждом купе: два нижних места, два верхних и 18 боковых мест: верхних и нижних. Как подключиться к сети ржд в поезде?Как подключиться к Wi-Fi в поезде через телефон:

Включите Wi-Fi в настройках своего устройства.
Найдите сеть с названием поезда (например, sapsan_wi-fi) или приставкой free (cppk_free) и подключитесь к ней.
Откройте браузер и перейдите на любом сайт, например, onetwotrip.com.

Как подключиться к Интернету в поезде?Как подключить интернет в поезде

включить Wi-Fi, найти Сеть по имени поезда (cppk_free; mt_free; sapsan_wi-fi) и подключиться к ней;
открыть браузер, перейти на любой сайт;
появится идентификационная страница, на которой нужно ввести свой номер телефона;

Как зайти в ласточка центр?Почему в поезде плохо ловит интернет?Причина плохой мобильной связи в поезде заключается в том, что вагоны поезда сделаны из метала, а как известно метал не пропускает сигнал от базовой станции, но если сигнал на улице хороший, то под окном можно нормально разговаривать. В чем разница между скорым и обычным поездом?Как узнать фирменный поезд или нет?Иногда буквы меняют, если поезд по одним дням ходит как фирменный, а по другим — как обычный. Номера должны различаться — меняют именно букву. У поезда может быть два номера с одинаковыми цифрами, но разными буквами. Так бывает, если часть вагонов принадлежит одному перевозчику, а часть — другому. Что входит в услуги СВ?Что входит в стоимость билета поезда 522Е СВ?

Изолированное пространство
Удачно подобранное освещение
Кнопка вызова проводника
Зеркала, а также шкаф для одежды
Стол-трансформер
Сейф
Телевизор
2 улучшенных санузла

Russian — русский
Приложения / Инструменты
Ссылка Google Play:

ОписаниеОсобенностиЕсли вы работник на железной дороге, то программа может открыть доступ к:

Отчетам по ЗП. Получите расчетный лист по заработной плате в дистанционном режиме.
Положения о льготах. Узнайте актуальные положения о льготах и прочей информации.
Отпуск и больничный. Можете подать заявление на отдых или взять больничный.
Справки. Отдельный раздел, где можно заказать любую справку в дистанционном режиме.

Кроме этих сведений, вы можете узнать иную справочную информацию. Например, ознакомиться с положениями о повышении уровня квалификации, узнать о текущих запросах по кадрам и специальностям. Работник получает полноценный доступ к важным сведениям РЖД в режиме 24/7. Также в приложении дублируется основная информация для сотрудников, которая выставлена на официальном сайте. Достоинства и недостаткиРаботники железной дороги отмечают положительные качества:

программа в бесплатном доступе, без рекламы;
весь интерфейс на русском языке;
есть обширный справочный радел;
можно оперативно заказать справку или документ;
возможность быстро узнавать о всех нововведениях.

только для работников РЖД;
нет автоматического обновления.

Скачивайте полную версию приложения по нашей ссылке. Оно будет полезно, в первую очередь, работникам железной дороги. Но и обычные пользователи могут найти много интересного в разделе справки. Установка РЖД Пассажирам билеты на поезд с модом на много денег

Уберите автоматическую авторизацию в Google Play Игры. Сотрите официальное приложение РЖД Пассажирам билеты на поезд из памяти телефона.
Перед установкой дистрибутива в APK, активируйте функцию «установка с неизвестных источников» в настройках смартфона.
Загрузите установочный файл *.APK, и установите его.
В некоторых случаях нужно распаковать кэш (если он не вшит). Сделайте это через файловый менеджер.

В какое место устанавливать кэшВсе зависит от типа расширения устанавливаемого файла:

если *.OBB – ставим в: /sdcard/Android/obb/;
иное расширение – ставим в: /sdcard/Android/data/.

Что делать, если взлом не помог?Попробуйте сделать следующее:

получите root-права в настройках смартфона;
отключите сверку лицензии с помощью приложения Lucky Patcher;

Если вы не нашли рабочий мод на нашем сайте, то можете не искать его где-либо еще. Я хочу полную русификациюМы стараемся выкладывать самые свежие версии игр и приложений с русификацией. Если вы узнали, что появилась редакция с переводом на русский язык, обязательно сообщите нам. Оперативно найдем и обновим контент. Моды без вирусов?Мы тщательно проверяем каждый *. APK файл на вирусы перед его выкладкой на сайт. Но не несем ответственности за использование того или иного приложения. Получил бан в игре, что теперь делать?

не скачивайте те версии игр, где есть обязательный выход в сеть;
принудительно отключите выход в интернет, играйте только в офлайн режиме.

Для входа на портал нужен:

Пароль (дают временный на 72 часа) потом надо свой придумать (ввести и не забыть);
Адрес электронной почты;
СНИЛС.

В личном кабинете работники РЖД могут:

заказывать справки;
оформлять билеты на поезд;
редактировать данные о себе;
оформить ВТТ.

Личный кабинет позволяет работнику просматривать и корректировать личные данные (даже размер спецодежды). В разделе «Мои справки» можно уже заказать 16 различных справок, включая 2-НДФЛ и справку с места работы, оформить виртуальное транспортное требование. В разделе «Мой доход» графически отображается информация по заработной плате – можно посмотреть её составляющие и данные за предыдущие периоды.

Отдельный большой блок на сервисном портале связан с Коллективным договором. Раздел «Мои льготы» позволяет работнику оформить любую льготу через сервисный портал.

В личном кабинете есть персональный калькулятор льгот, гарантий и компенсаций, он позволяет автоматизировать подачу заявок на детский отдых. В перспективе станет также возможно дистанционное оформление заявок на санаторно-курортные путёвки, льготный проезд, спортивный абонемент, занятия в кружках и секциях, участие в волонтёрских проектах, получение бытового топлива и других услуг.

В блоке «Моё продвижение» представлена вся информация по кадровому резерву, причём работник теперь может выдвинуть свою кандидатуру в резерв либо на вакансию благодаря сервису «Самовыдвижение».

На сервисном портале в тестовом режиме доступно оформление корпоративного социального пакета (КСП), здесь же можно выбрать, на какие услуги из утверждённого компанией списка эти средства потратить. Напомним, что сегодня базовый лимит КСП – 13 800 руб. в год, хотя филиалы могут увеличивать эту сумму за счёт повышающих коэффициентов. Потратить эти средства можно, например, на компенсацию оплаты проезда общественным транспортом к месту работы, расходы на Интернет и мобильную связь, услуги образовательных и спортивных учреждений, любые услуги по страхованию, уплату процентов по ипотечным кредитам.

В ближайшее время появится сервис «Корпоративное наставничество», который позволит любому сотруднику компании найти себе наставника, эксперта для консультации или самому выступить в любой из этих ролей. Тестирование этот сервис пройдёт на полигоне Октябрьской дороги.

Также для желающих пополнить багаж профессиональных знаний в личном кабинете есть раздел «Моё развитие», который позволяет перейти на обновлённый портал дистанционного обучения и в электронную библиотеку бизнеслитературы Корпоративного университета РЖД.

Кроме того, личный кабинет стал площадкой для электронного кадрового документооборота компании. Эти технологии обкатывались в течение всего прошлого года, когда ОАО «РЖД» вместе с рядом других крупных российских компаний принимало участие в пилотном проекте Минтруда по переходу на электронный кадровый документооборот. Проект, который был реализован на базе Северной дороги и Главного вычислительного центра, позволил перевести в электронный вид четыре операции: оформление командировок, график отпусков с уведомлением об их предоставлении, информирование о локальных нормативных актах работодателя и извещение о составных частях заработной платы.

Другая анонсированная новинка для пользователей личного кабинета – возможность поблагодарить коллегу через сервис «Спасибо». Предполагается, что сотрудники, набравшие определённое количество лайков, будут отмечены руководством. «Сейчас эта технология отрабатывается в рамках пилотного проекта на базе ЦФТО», – поясняет Сергей Саратов.

В планах – развивать раздел «Внешние сервисы» и интегрировать личный кабинет с порталом «Госуслуги», сервисами партнёрских организаций: ВТБ, СОГАЗ, НПФ «Благо-состояние».

Еще в личном кабинете есть такой интересный раздел, как антропологические параметры человека, размеры обуви и тела. Это те самые параметры, по которым для работника заказывается спецодежда и обувь. И, что важно, теперь вы можете сами изменить эти размеры на необходимые. Например, если вы подросли в каком-то направлении, то достаточно в своем кабинете внести исправления в размере и следующий комплект ХБ будет уже вашего нынешнего размера, а ни на того парня, который устраивался на работу лет 10 назад.

Есть в кабинете и раздел “КОНТАКТЫ”, там представлены все ваши коллеги, начиная от руководителей. Можно задать фамилию или должность и система вам покажет его карточку. На карточке будет контактная информация, а так же должность и место работы человека.

Судя по отзывам пользователей, в последнее время у них были проблемы с доступом к порталу (вход по номеру СНИЛС и паролю), что они связывали с его взломом. В РЖД не ответили на запрос об утечке данных с этого портала.

Российская специальная военная операция на Украине вызвала не только санкции со стороны правительств коллективного Запада, что было вполне ожидаемо. Но и реакцию со стороны зарубежного бизнеса, которая, судя по всему, стала неожиданностью как для российских бизнес-контрагентов, так и для нашего правительства. Ставший популярным среди отечественных чиновников американский тезис business the first (бизнес прежде всего) в этот раз не сработал, business as usual (бизнес как прежде) не получается. И это огромная проблема для всей российской логистической отрасли, её сотрудников и клиентов. Ведь на помощь государства частным компаниям вряд ли стоит рассчитывать. Перестраивать работу, привычные маршруты и логистические схемы придётся «на марше», выражаясь корявым языком времени. Кто не перестроится, тот «выйдет из строя».

Чтобы участникам рынка более чётко понимать свой манёвр, и каждый солдат знал куда бежать, попытаемся дать оперативный анализ изменениям на «линии фронта» международной логистики.

Судя по сделанным заявлениям, поведение логистических операторов и транспортных контрагентов можно грубо разделить на три категории.

Первая группа. Прямые запретительные санкции со стороны правительств, включая их национальные компании. Например, запрет на авиаперелёты и обслуживание в аэропортах в Европе и США (с 01. 03), санкции в отношении российских авиакомпаний со стороны страховых и лизинговых компаний с требованием о возврате самолётного парка, запрет Airbus и Boeing на продажу в Россию авиатехники, её ремонт.

Один из самых болезненных и имеющий долгоиграющие последствия для российского транспорта — запрет на поставку микроэлектроники.

Представляется, что с точки зрения негативного эффекта на российскую экономику, наиболее значимый ущерб будет нанесён как раз со стороны монополистов, или эксклюзивных поставщиков, типа авиастроителей и производителей микроэлектроники.

Вторая группа. Корпоративные санкции и ограничения, в основе которых лежат этические принципы. Тот случай, когда business the first отказал. Это целый список компаний, который продолжает пополняться каждый день, объявили о санкциях в инициативном порядке. Это и машиностроительные, имеющие производственные СП на территории РФ, и поставщики своей техники: Merсedes, Scania, Ford, Volvo, Range Rover и др. Главный же вопрос, который волнует железнодорожную отрасль, это судьба СП Siemens и «Синары», которое выпускает и пассажирскую и тяговую технику. Насколько санкционная шрапнель заденет железнодорожную стаю «Ласточек» и «Сапсанов».

И если остановившиеся сборочные производства, судя по заявлениям «источников из Минпрома» могут быть национализированы и продолжить работу до истощения складских запасов, а затем перейти в сервисный режим, то на отказ работать с Россией со стороны глобальных грузовых операторов наше правительство не способно повлиять. Уже известно, что три мировых лидера датская Maersk, французская CMA CGM, швейцарская MSC объявили о прекращении с 1 марта приёма новых заказов на перевозку контейнеров в Россию и из неё. К ним присоединились операторы поменьше — германская Hapag-Lloyd, сингапурский альянс Oсean Network Express (ONE) и тайваньский оператор Yang Ming, а также ряд других морских линий, работающих на небольших терминалах.

На уровне правительств Испании и Великобритании принято решение вообще закрыть все свои национальные порты для захода российских судов. И можно предположить, что этот список пополнится.

Третья группа. Сюда можно отнести тех игроков, которые решили отбросить в сторону прежние предрассудки и банальности типа «многолетняя репутация», «добросовестный партнёр» и следовать исключительно принципу business the first. Одни из них готовы работать с российскими контрагентами, но только на условиях 100% предоплаты (как бы её ещё осуществить в условиях финансовых рестрикций!). Или заявляют о своих опасениях продолжать работать с Россией из-за сбоев финансовых, экономических и логистических схем. Осторожные заявления подобного рода уже сделали Государственный банк Индии, сырьевые трейдеры типа Гленкора и ряд других компаний.

Ожидаемо в этой ситуации попытаются заработать на России азиатские и латиноамериканские игроки, у которых «моральный барометр» менее чувствителен.

И здесь список уже отрыт — «ТрансКонтейнер» заявил о подписании соглашения с китайской логистической компанией Shandong Jitie Land Port Group Limited, входящей в состав Цзинаньского железнодорожного бюро Китайских железных дорог, и оператором сухого порта Циндао Qingdao New Port Industrial And Logistics Development. Уверены, что этот список — демонстративно (как с товарищами из китайской госкорпорации) или тихо (ниже радаров западных СМИ) — будет пополняться. Ведь тысячелетние истины остаются непреложными: кому война, а кому мать родна.

Скорее всего, эти условные группы эластичны, и по мере прохождения первого шока и адаптации мировой логистики к новой реальности участники (за исключением первого правительственного авангарда) по сути своей мобильны и будут в дальнейшем перетекать из одной группы в другую. Где-то официально, а где-то силами своих прокси, т. дочерних и внучатых компаний.

Однако самый большой риск для российской экономики, затрагивающей жизнь обывателя и способный изменить его потребительские привычки, несёт вариант лавинообразного расширения группы номер три. Когда из-за финансовых и операционных рисков к перечню идеологически заряженного спецназа из числа компаний и правительств из первой и второй групп начнут массово присоединяться компании из третьей категории: производители техники, электроники, контейнерные операторы, трейдеры, брокеры и т.

То есть идолопоклонники золотого тельца, у которых вдруг заработает моральный барометр. А ведь, скорее всего, расчёт был именно на них, что они хоть и с переплатой, но продолжат доставлять обозы с «хлебом и зрелищем» в страну-крепость, которой становится Россия.

Ну и напоследок о главном. Контейнеры с Восточного полигона — углю полегче! Вопрос: надолго ли?

Мария Никитина, N. TransLab, специально для vgudok. com

С 2017 года в РЖД действует портал для сотрудников — это универсальная корпоративная площадка, предоставляющая широкий спектр услуг и возможностей, доступных для работников в удаленном режиме. К Сервисному порталу возможен доступ, как со стационарного компьютера, так и с мобильных устройств (смартфона или планшета), как во внутренней сети ОАО «РЖД», так и из интернета.

При этом сервис отвечает всем современным требованиям безопасности и может стабильно работать даже при высоких пиковых нагрузках: одновременном нахождении на портале свыше 1,5 млн. пользователей. О портале рассказывает Евгений Браулов, заместитель начальника Департамента управления персоналом — начальник Отдела информационного и аналитического обеспечения управления персоналом.

Сегодня цифровые сервисы, глубоко проникшие в нашу повседневную жизнь (такие как Госуслуги, онлайн-банк, заказ такси через мобильное приложение и проч. ), формируют запросы работников на комфортное и быстрое получение услуг уже внутри компании. Сотрудники ждут, что работодатель предоставит им корпоративные услуги в таком же удобном и дистанционном формате. Именно поэтому в системе управления персоналом РЖД появляются новые проекты, формирующие единую информационную кадровую среду, которая:

Еще одной предпосылкой создания Сервисного портала можно считать особенность нашей компании — широкий географический охват и рассредоточенность подразделений по территории России от столичных центров до самых дальних станций, вокруг которых нет развитой социальной инфраструктуры. На таких территориях, как правило, нет кадровых служб, и ждать ответа на запрос, касающийся личных данных или трудовой деятельности, приходится долго.

Благодаря новому сервису любой сотрудник, независимо от местоположения (но при наличии интернета):

Цель, к которой мы стремимся — интеграция нашей системы в информационную систему «Госуслуги».

Мы провели ряд исследований, по результатам которых был проработан концепт сервисной площадки, определены необходимые мощности и условия для их размещения, отрисован макет и разработан набор стартового функционала.

Выбор в пользу IT-инструментов был очевиден:

Весь процесс от проработки архитектуры до запуска пилота MVP (минимально жизнеспособного продукта) занял около 4,5 месяцев.

Инициатором разработки сервиса и основным функциональным заказчиком является Департамент управления персоналом. При этом в проработке методологии, а также на этапе пилотного запуска каждого нового функционала активно включаются заинтересованные и причастные к разработке подразделения.

Для эффективной реализации проекта было важно создать команду, которая объединит внутреннюю экспертизу и компетенции, которых, возможно, нет в компании. Со стороны РЖД мы собрали большую команду методологов — экспертов из разных подразделений — от информационной безопасности до финансов. В команду разработки вошли аналитики, дизайнеры и архитекторы из двух внешних организаций. В группу поддержки пользователей вошли сотрудники Главного вычислительного центра ОАО «РЖД».

В первую очередь было проведено исследование для определения самых востребованных для автоматизации процессов. В опросе участвовали сотрудники центрального аппарата, функциональных филиалов, полигонов железных дорог – владельцы процессов и исполнители.

В результате был определен состав сервисов, которые войдут в MVP: оформление личного профиля и возможность мониторинга формирования своих доходов, адресная книга по всем сотрудникам компании, новостная лента, возможность заказа справок и копий документов, оформление льготного проезда на ж. транспорте.

На следующем этапе команда аналитиков и дизайнеров разработала UI/UX модель Сервисного портала.

Далее количество автоматизируемых сервисов увеличивалось и растет до сих пор. Уже и сами заинтересованные подразделения проявляют инициативу и предлагают к реализации свои процессы. За три года работы над проектом реализовано 35 сервисов, направленных на информирование работников, организацию безбумажного документооборота, предоставление новых возможностей для профессионального роста и карьерного развития.

В силу очевидной пользы продукта и благодаря масштабной коммуникационной кампании сотрудники ждали запуска портала. И порой спрос на подключение к порталу опережал наши возможности. Можно сказать, что это была основная сложность, с которой мы столкнулись.

Изначально участие в пилотировании MVP принимали около 200 сотрудников центрального аппарата, и на этом этапе мы отработали первые пользовательские замечания и устранили многие шероховатости.

Далее началось подключение новых сервисов, появились новые пользователи с полигонов железных дорог, филиалов и структурных подразделений компании. Мы подключали работников поэтапно, чтобы избежать критической нагрузки на наши сервера. По этой же причине мы разрабатывали и внедряли сервисы отдельно друг от друга и на различные целевые аудитории работников. По мере разработки новых модулей происходило их пилотирование на ограниченной группе пользователей. После доработки функционал распространялся на всю сеть.

В целом, первую реакцию можно назвать положительной, а идею реализации проекта — успешной и своевременной.

Обратная связь, собранная в первые месяцы после запуска Сервисного портала, показала, что крайне востребованными сервисами стали: адресная книга, раздел «Мой доход» с информацией о заработной плате, заказ в один клик виртуального транспортного требования для поездки в отпуск, а также различных справок, таких как справка с места работы, 2-НДФЛ и др.

На сегодняшний день на Сервисном портале уже почти 530 000 зарегистрированных пользователей. В последнее время набирают популярность сервис «Спасибо» — возможность поблагодарить коллегу, просмотр графиков отсутствий/отпусков коллег, разделы, связанные с обучением и развитием персонала, электронная библиотека бизнес-литературы.

Проект реализуется с 2017 года и находится на стадии активного развития (учитывая масштабы и численность компании). За это время мы реализовали ряд самых востребованных сервисных опций:

Нам удалось создать удобный сервис, который экономит время людей, позволяя удаленно и с любого мобильного устройства решать множество вопросов.

Кроме того, цифровые сервисы позволяют по-новому, более эффективно выстраивать кадровую работу и экономить на затратах — как временных, так и финансовых. Сервисный портал — это та платформа, которая позволяет компании поэтапно переводить весь кадровый документооборот в электронный вид. Мы стандартизируем и автоматизируем рутинные операции, тем самым высвобождаем время специалистов по управлению персоналом для решения действительно важных и сложных задач — для работы с людьми.

Фото ОАО «РЖД»

Вход в систему СДО для локомотивных бригад

В систему СДО имеется доступ для локомотивных бригад. Для того, чтобы воспользоваться программным продуктом, все члены бригады должны быть зарегистрированы на сайте СДО.

Внимание: системный администратор портала для корректной работы системы рекомендует использовать браузер Google Chrome.

Как восстановить пароль

Посетители сайта должны быть уверены в том, что найдут на портале самую обновленную информацию, касающуюся последних поправок к нормативным актам, новых постановлений и распоряжений правительства. Поэтому система постоянно обновляется и редактируется.

Пользователи могут найти здесь:

обновленные редакторы схем;
видеоматериалы по интересующим темам;
обучающие программы, соответствующие последним требованиям к работникам РЖД;
тесты и контрольные упражнения различной сложности и так далее.

Те, кто пользуется порталом постоянно, знают о том, что системные администраторы заранее предупреждают пользователей об обновлениях и связанных с ними изменениях в работе. Например, если обновление будет производиться с остановкой серверов, то информация о дате и времени проведения мероприятия появляется на главной странице сайта заблаговременно.

При этом история изменений и особенности каждой версии доступны пользователям и в любой момент все желающие могут ознакомиться с ними.

Например, последние изменения вносились в систему 13 декабря 2018 года

Тестирование работников РЖД

Сотрудники ОАО РЖД имеют возможность обучаться и проверять свои знания в онлайн-режиме. Такая форма повышения уровня знаний очень удобна и имеет ряд преимуществ:

пропадает необходимость отрывать работника от выполнения своих обязанностей на длительное время, ведь этот метод позволяет пройти обучающий курс и тестирование в домашних условиях, в компьютерном классе или даже на рабочем месте;
отсутствие командировок, связанных с обучением, дает возможность экономить денежные средства;
аренда классов и привлечение обучающего персонала остается в прошлом.

При этом обучающий курс сопровождается видеоматериалами, скриншотами, пояснениями, проводятся онлайн-вебинары, на которых слушатели могут задавать вопросы и слушать живую речь преподавателя. Кроме того, пользователям доступны к прочтению необходимые инструкции, выписки из приказов.

Внимание: Работникам не стоит волноваться по поводу дистанционной формы обучения – такой мультимедийный материал воспринимается слушателями легко и гарантирует успешное прохождение последующего тестирования.

Электронное обучение позволяет приобрести новые знания, быть в курсе всех последних изменений в законодательстве.

После просмотра обучающего курса пользователям будет предоставлена возможность ответить на вопросы теста и проверить качество усвоенного материала.

Чтобы начать тест, достаточно нажать на кнопку “Начать тестирование”. Количество баллов, набранных вами при прохождении теста, отображаются во вкладке “Сведения”. Необходимо ответственно подойти к ответам на вопросы, так как количество попыток ограничено.

Как пройти тесты в СДО РЖД

Здесь бесплатно каждому желающему доступны такие темы к рассмотрению, как:

Обучение в системе MS Excel.
Обучение в системе MS Word.
Обучение в системе MS Qutlook.
Мастерство презентации.
Создание эффективных отчетов и предложений.
Корпоративная аттестация и так далее.

После регистрации на нужном курсе, пользователь находит его во вкладке “Мои мероприятия”.

“Мои мероприятия” в системе sdo rzd

Активная вкладка ” Мои мероприятия” дает доступ слушателю ко всем курсам и тестам, которые доступны на сегодняшний день.

На этой странице вниманию пользователя представлена таблица в виде построчных записей всех тем курсов, их завершенность или незавершенность, время прохождения, количество набранных баллов, а также кнопки для активации какого-либо курса, вебинара или теста.

Фильтры над таблицей дают возможность отображать тип обучающего материала. При этом свернутый тип отображает только название мероприятия, а развернутый – все курсы, соответствующие ему.

Чтобы начать работу, достаточно кликнуть по названию нужного вам мероприятия. Здесь необходимо иметь в виду, что доступ к некоторым из них может быть ограничен ввиду того, что не пройдено обучение по предыдущему мероприятию.

Таким образом, СДО РЖД позволяет всем сотрудникам в удобном режиме и без отрыва от работы получать новые знания и умения, а контролирующим организациям иметь реальную картину знаний своих сотрудников и постоянно повышать их квалификацию.