PoezdLastochka.ru

Выберите маршрут, чтобы узнать расписание поезда Ласточка и стоимость билетов. Актуальное расписание и график движения находится на официальном сайте ОАО РЖД по адресу rzd. ru Перед покупкой ж/д билетов следует ознакомиться со схемой вагонов и расположения мест в электропоезде Ласточка.

На пути «Ласточки» из Петербурга в Карелии появилась новая станция

Первый поезд прибыл 15 августа на платформу «Карельская» в Сортавале

В мэрии отметили, что глава города провел совещание с руководством ОАО «РЖД». На нем решили в ближайшее время назначать отправление «Ласточки» с этой платформы с остановками Сортавала-центр – ст. Сортавала и дальше по расписанию.

Также власти сообщили, что продолжат благоустраивать прилегающую к платформе территорию. Здесь уже установили систему видеонаблюдения, скоро поставят уличные светильники. О графике движения «Ласточки», следующей по маршруту Санкт-Петербург – Сортавала – платформа Карельская, сообщат дополнительно.

Высшее образование по специальности “Информационные системы”. В сфере более 7 лет, занимается разработкой сайтов на WordPress и Tilda.

Во время длительных поездок оставаться на связи стало очень просто. Пассажиры «Российских железных дорог» могут использовать интернет в поезде даже на тех участках пути, которые отдалены от городов и крупных населенных пунктов. Доступ к сети обеспечивают сотовые операторы и спутники. Расскажем, в каких пассажирских составах есть интернет и как подключиться к Wi-FI в поездах РЖД.

В каких поездах и вагонах РЖД есть Wi-Fi
Как подключиться к интернету
По номеру телефона
Через Госуслуги
По номеру билета
Как пользоваться локальным сайтом Попутчик (passline.ru)
Ограничения по времени и скорости
Особенности подключения к сети в электропоездах Москвы и Подмосковья
«Сапсан»
«Ласточка»
«Аэроэкспресс»
Электрички в регионах
Международные поезда
Правила безопасности
Что делать, если не удается подключиться

Услуга действует на маршрутах от Петербурга до Выборга, Зеленогорска, Волховстроя, Луги, Мельничного Ручья, Кузнечного, Сосново, Каннельярви, Великого Новгорода, Калище, Ораниенбаума, Тосно и Тихвина.

В 2021 году 25 млн человек воспользовались электричками

Как сообщили в пресс-службе Северо-Западной пригородной пассажирской компании, с начала 2022 года более 100 тысяч пассажиров воспользовались Wi-Fi в электропоездах “Ласточка” в зоне обслуживания СЗППК. Бесплатная услуга беспроводного доступа к сети Интернет действует на маршрутах от Санкт-Петербурга до Выборга, Зеленогорска, Волховстроя, Луги, Мельничного Ручья, Кузнечного, Сосново, Каннельярви, Великого Новгорода, Калище, Ораниенбаума, Тосно и Тихвина.

Кроме того, в поездах работает мультимедийный информационно-развлекательный портал “Lastochka. Center”. С помощью него пассажиры могут посмотреть любой из 16 предложенных художественных фильмов, послушать музыку, почитать книги, которые также есть и в аудио формате.

Подключиться к Wi-FI можно с помощью мобильного телефона, сеть – “Lastochka. Center”.

Мы сделали две вещи: отреверсили мышление пассажиров по выбору места в поезде (и самого поезда заодно) с точки зрения рационального выбора — и ещё обучили модель на фактически сделанных выборах наших пассажиров. Нужно это было для того, чтобы понять, как именно выбирают места люди, — и сразу предлагать те места, которые пассажир выбрал бы и сам, но через 3 минуты разглядывания разных вагонов.

Вот, посмотрите, вот так выглядит подсказка:

Здесь пассажиры едут вдвоём. Сначала выбирается самый свободный вагон, потом в нём не первое свободное купе (обычно в районе середины), затем в нём два места — нижние, если цена устроит, или верхние, если хочется со скидкой. Этот поезд без плацкартов, поэтому оба варианта купе.

Ну а дальше расскажу, как заполняется поезд, при каких обстоятельствах человек готов поменять нижнюю боковую на верхнюю обычную полку в плацкарте, куда и как садиться в сидячем вагоне при выборе места и так далее. Ну и заодно — зачем вообще люди ездят на поездах и что в каком случае важно. Иногда это знание полезно и будет помогать ехать в пустом купе при покупке верхней полки со скидкой, если поезд не очень населённый, — но нам было гораздо интереснее отследить именно мышление пассажира.

Доброго времени суток, дорогие друзья! Сегодня мы поговорим о том – как подключить вай-фай в «Ласточке». Если кто не знает, данный скоростной поезд был запущен после проведения чемпионата мира в 2018 году. Помимо повышенного комфорта в поезде провели беспроводную сеть, которой можно спокойно и бесплатно пользоваться в пути. Но для этого нужно пройти процедуру регистрации в сети. Вот об этом мы и поговорим в статье. Инструкция подключенияЧтобы подключиться к Wi-Fi центру, у вас должно быть устройство, на котором есть Wi-Fi модуль. Это может быть телефон, планшет или ноутбук. Далее я буду показывать подключение на примере смартфона.

Если вы будете авторизовываться через портал Госуслуг, то вас сразу перекинет на страницу авторизации. Для входа нужно будет ввести номер мобильного телефона, почту или СНИЛС, а уже потом вписать пароль.
Как только вы введете правильные данные, вас подключат к интернету.

ПРИМЕЧАНИЕ! Мы советуем завести личный кабинет на портале, чтобы в дальнейшем можно было авторизоваться в любом государственной интернет сети. Например, подобную схему подключения используют в метро или библиотеках.

Федеральная пассажирская компания, дочка ОАО «РЖД», разработала отдельный портал «Попутчик», на котором пассажирам предоставляется информация о поезде и маршруте, развлекательные услуги и бесплатный интернет. Как смотреть кино в ржд?Чтобы зайти на портал, необходимо подключиться к Wi-Fi и выбрать сеть «RZD«. Затем следует перейти по адресу passline. Авторизоваться на портале можно двумя способами: ввести последние 4 цифры паспорта, номер вагона и места либо указать номер железнодорожного билета. Что значит Фпк в поезде?Это вагоны, которые имеют признаки двух типов вагонов («Люкс» и СВ или СВ и купе). Плацкартный пассажирский вагон имеет 9 купе открытого типа, 2 туалета с умывальниками. Вагон рассчитан на 54 спальных места, по 4 места в каждом купе: два нижних места, два верхних и 18 боковых мест: верхних и нижних. Как подключиться к сети ржд в поезде?Как подключиться к Wi-Fi в поезде через телефон:

Включите Wi-Fi в настройках своего устройства.
Найдите сеть с названием поезда (например, sapsan_wi-fi) или приставкой free (cppk_free) и подключитесь к ней.
Откройте браузер и перейдите на любом сайт, например, onetwotrip.com.

Как подключиться к Интернету в поезде?Как подключить интернет в поезде

включить Wi-Fi, найти Сеть по имени поезда (cppk_free; mt_free; sapsan_wi-fi) и подключиться к ней;
открыть браузер, перейти на любой сайт;
появится идентификационная страница, на которой нужно ввести свой номер телефона;

Как зайти в ласточка центр?Почему в поезде плохо ловит интернет?Причина плохой мобильной связи в поезде заключается в том, что вагоны поезда сделаны из метала, а как известно метал не пропускает сигнал от базовой станции, но если сигнал на улице хороший, то под окном можно нормально разговаривать. В чем разница между скорым и обычным поездом?Как узнать фирменный поезд или нет?Иногда буквы меняют, если поезд по одним дням ходит как фирменный, а по другим — как обычный. Номера должны различаться — меняют именно букву. У поезда может быть два номера с одинаковыми цифрами, но разными буквами. Так бывает, если часть вагонов принадлежит одному перевозчику, а часть — другому. Что входит в услуги СВ?Что входит в стоимость билета поезда 522Е СВ?

Изолированное пространство
Удачно подобранное освещение
Кнопка вызова проводника
Зеркала, а также шкаф для одежды
Стол-трансформер
Сейф
Телевизор
2 улучшенных санузла

ВНИМАНИЕ! Сервис доступен только в пределах сети RZD, непосредственно в вокзалах и поездах.

Что доступно на «РЖД Попутчике»?Используя данный сервис у Вас появятся следующие возможности:

Бесплатный интернет во время следования поезда до конечной станции;
Подробная информация о текущем маршруте;
Доступ к медиа: музыка, аудиокниги, фильмы и книги;
Информация о последних новостях;
Простенькие игры для приятного времяпровождения;
Возможность получения доступа к сервису РЖД Бонус;
Магазин и ресторан на борту;
Вызов проводника для заказа напитков или перекусов к пассажирскому месту;
Форма обратной связи и контактные данные.

Как подключить Wifi интернет в поездах РЖД?Какие доступны разделыНа портале имеются базовые сервисы:

Подробная информация о вокзале — опросы, подробная навигация по вокзалу, статьи о том, какую природу можно увидеть за окном своего поезда;
Интерактивная карта маршрута поезда — с указанием вашего номера поезда, скорости следования, всех станций, на которых предстоит побывать по пути и с указанным точным временем прибытия и отправления;
Расписание, информация о поезде — в котором указана дата и время прибытия и отправления;
Магазин на борту, в котором можно заказать сувенирные товары — из всего ассортимента стоит обратить внимание на подушки для сна (если дорога длинная или ночная, делать особо нечего — подушка поможет с комфортом заснуть) маска для глаз (чтобы избыточный свет не мешал Вам отдыхать), тапочки (только как сувенир будет полезным), влажные салфетки и дезинфицирующее средство (самое важное, если Вы надумали перекусить) , зеркальце и носовые платки (привести себя в порядок к прибытию поезда на место назначения), а также журналы и сувениры (модели из картона: паровоз, вагоны, станция);
Ресторан на борту (заказ блюд) — обязательно попробуйте следующие блюда: миноги жаренные, консервированные, крабы, запеченные с грибами, грибной жульен, салаты «Подарок нептуна» и «Старая Москва»;
Новости — последние новости в сфере ЖД;
Игры — простенькие игры: 2048, Alien Invasion, Clumsy Bird, Goods will be watch, Heal em all, Tic-tac-toe (правда в них лучше играть на ноутбуке).

Также для пассажиров вагонов класса Люкс, СВ и купейных предоставляется возможность пользования развлекательными сервисами. Стоимость пользования контентом включена в сервисный сбор.

кинотеатр — смотрите фильмы в ассортименте совершенно бесплатно;
аудиокниги и музыка — прослушивайте любую из предложенных песен и книг;
пресса — читайте новости;
книги — выберете подходящую и скоротайте время за прочитыванием интересных книг;
доступ в интернет — путешествуйте в просторах интернета совершенно бесплатно.

Стоит заметить, что бесплатный интернет имеется только при наличии технических возможностей. Трафик ограничен количеством пользователей и зоной покрытия сети. Доступ в интернетДля доступа на сайт попутчика перейдите по кнопке, указанной ниже:

МегаФон и РЖД подписали соглашение о сотрудничестве на полях ПМЭФ

МегаФон и «Российские железные дороги» договорились о сотрудничестве в области информационной безопасности, внедрения технологий интернета вещей, импортозамещения цифровых решений, а также развития услуг технологической и корпоративной связи.

Соглашение предусматривает, в том числе, совместную разработку, пилотирование и реализацию проектов в области интернета вещей.

«Технологии интернета вещей позволяют оперативно получать и анализировать детальную информацию о работе объектов, в том числе, находящихся на большом расстоянии друг от друга. Для российских железных дорог, протяженность которых превышает 85 тысяч километров, они могут быть особенно актуальны. Мы готовы делиться экспертизой с партнерами и внедрять решения, которые уже зарекомендовали себя в других отраслях», – говорит коммерческий директор по развитию корпоративного и государственного сегментов МегаФона Эмин Антонян.

Решения МегаФона с использованием стандарта связи NB-IoT дополнят проводимую в ОАО «РЖД» работу по внедрению технологий интернета вещей стандарта LPWAN XNB. Такие технологии позволят в режиме реального времени собирать информацию с более чем 385 тысяч объектов РЖД, включая подвижной состав, и передавать в информационные системы компании. Показатели с датчиков могут использоваться для предиктивной аналитики, предупреждая о необходимости замены узлов и устройств железнодорожной инфраструктуры. Технология дает возможность автоматизировать рутинные работы, которые сейчас проводятся вручную и требуют присутствия специалистов на местах.

МегаФон в рамках сотрудничества готов предложить и другие решения в области IoT. Например, контроль грузов, дающий возможность клиентам РЖД отслеживать передвижение своего груза от двери до двери в удобном web-интерфейсе, или системы интеллектуального освещения для объектов инфраструктуры, в том числе железнодорожных вокзалов и платформ, которые не только обеспечат комфорт пассажиров и сотрудников компании, но и гарантируют существенную экономию ресурсов.

Подписанное соглашение также предусматривает продолжение сотрудничества в развитии сетей связи вдоль инфраструктуры железных дорог.

О нас

PoezdLastochka. ru является информационно-справочным сайтом, который был создан для ознакомления со скоростным электропоездом ОАО «РЖД». На нашем сайте Вы найдете информацию о маршрутах движения, расписании, а также сможете купить билеты на поезд Ласточка через Tutu. ru или Яндекс Путешествия.

Обратите внимание, что мы не занимаемся самой продажей ж/д билетов, а лишь переадресовываем Вас на страницу поиска и бронирования представленных онлайн сервисов.

Все действия, связанные с переоформлением и возвратом ж/д билетов, производятся по месту их покупки.

Официальный сайт РЖД в интернете находится по адресу rzd. ru!

Вопросы и Ответы

Сколько стоят билеты на поезд?

Узнать стоимость ж/д билетов можно через форму поиска, интегрированную на нашем сайте.

За сколько дней открывается продажа ж/д билетов?

Глубина продажи ж/д билетов составляет до 90 дней.

Отчего зависит цена билетов на поезд?

Тарифы формируются динамической системой ценообразования и зависят от множества факторов таких как дата поездки, время года, заполняемость вагонов и т.

Нужно ли оформлять билеты детям до 5 лет?

Детям до 5 лет предоставляется бесплатный проезд без предоставления отдельного места и на них нужно оформлять билеты, с отдельным местом по детскому тарифу.

Как быть при опечатках в билете?

Пассажир допускается на посадку в поезд при наличии не более двух опечатках в билете: одна в инициалах и одна в документе, удостоверяющем его личность.

Можно ли переоформить свой билет на другого пассажира?

Проездной документ нельзя переоформить на другого пассажира. Если пассажир отказывается от поездки, то ему следует оформить возврат билета.

Как оформить возврат ж/д билетов?

Оформление возврата билетов на поезд осуществляется по месту их покупки. За оформление процедуры возврата удерживается сервисный сбор перевозчика (такса установленная ФАС, размер которой регламентируется федеральными законами), а при покупке проездных документов у агентов продаж, их комиссия (сервисный сбор за оформление билетов) – не подлежит возврату.

В каких поездах и вагонах РЖД есть Wi-Fi

Внедрять интернет в поездах ближнего и дальнего следования начали с 2015 года. Впервые Wi-Fi на РЖД появился в ЭВС «Сапсан». После этого предоставили доступ к глобальной сети пассажирам электропоездов «Аллегро».

Узнать о том, можно ли подключиться к вайфай в электричке или в поезде RZD, следует при покупке билета. На некоторых ветках интернет платный, потому что требуется постоянное соединение со спутником.

Поезда РЖД с работающим вайфаем:

Невский экспресс (Москва – Санкт-Петербург);
Стриж (Москва – Нижний Новгород);
Ласточка (на всех направлениях);
Волга (Нижний Новгород – Санкт-Петербург);
Лев Толстой (Москва – Хельсинки).

Также есть вайфай во всех двухэтажных поездах и в электричках, перемещающихся по Московской области. Полный список составов с работающим интернетом можно найти на сайте Попутчик. Информация там периодически обновляется.

Как подключиться к интернету

Владельцы ноутбуков, смартфонов, планшетов могут подключиться к скоростному вайфай в поезде РЖД без установки дополнительного ПО. Стоимость услуги зависит от класса билета и продолжительности поездки. Пассажиры эконома, плацкарта платят за Wi-Fi 250-400 рублей. В стоимость билетов более высокого класса уже входит доступ к интернету.

Подключиться к сети можно по номеру телефона, через портал Госуслуг и по номеру билета. На определенных участках пути работа Wi-Fi в поезде может стать нестабильной. Это связано с удаленностью спутников и вышек сотовой связи от железнодорожных путей и наличием естественных преград на пути сигнала – бетонных тоннелей, густых лесов, гор и т.

По номеру телефона

Получить доступ к интернету по номеру телефона можно в любом поезде РЖД с Wi-Fi. Для этого сначала подключитесь к точке доступа.

После установки соединения откройте браузер. Появится экран со способами подключения. Выберите «По номеру телефона».

Введите свой номер телефона. На смартфон придет смс с кодом. Его нужно ввести в специальное окно вместо пароля. После ввода кода подключение заработает.

Через Госуслуги

Подключить скоростной Wi-Fi в поезде можно через ЕПГУ. Для этого в браузере после установления соединения с точкой доступа выберите «Через портал госуслуг».

Далее откроется страница идентификации. Введите данные для авторизации или зарегистрируйтесь на портале госуслуг.

Появится сообщение об успешной регистрации. Для подключения к глобальному интернету кликните на кнопку «Перейти на Wi-Fi».

По номеру билета

Подключить вайфай в поезде РЖД можно через портал «Попутчик». Для этого не нужно загружать отдельное приложение. Сначала нужно подключиться к Wi-Fi сети РЖД.

Затем необходимо открыть браузер и попытаться перейти на любой сайт. Пользователя автоматически переадресует на портал «Попутчик».

Введите номер билета и свою фамилию. После проверки данных вы сможете пользоваться беспроводным интернетом.

Как пользоваться локальным сайтом Попутчик (passline. ru)

Компания РЖД запустила для путешественников мультимедийный портал «Попутчик». Официальный адрес сайта – passline. После подключения к Wi-Fi на поезде при попытке открыть любой сайт через браузер запросы будут перенаправляться на мультимедийный портал.

Необходимо выбрать способ авторизации на портале «Попутчик» – по паспорту или по номеру билета. Авторизоваться по паспорту намного быстрее, так как нужно вводить меньше данных. Потребуется указать 4 последних цифры документа, номер вагона, место и нажать на кнопку «Подтвердить».

На локальном сайте «Попутчик» можно ознакомиться с расписанием своего поезда.

Там также отображается актуальное местоположение поезда.

На сайте есть и другие разделы: магазин, ресторан, бортовой журнал, переводчик, курс ЦБ, РЖД Бонус, переводчик, библиотека, развлечения, игры и т.

В магазине на борту можно приобрести разные сувениры с эмблемами РЖД: тапочки, надувную подушку, держатель для кружки и т.

В этом разделе также можно найти съедобную продукцию вроде чипсов, газировки, печенек.

На портале «Попутчик» есть отдельный раздел с фильмами. Там представлено российское и иностранное кино.

В разделе «Игры» представлены простые flash-игры: Gods Will Be Watching, Clumsy Bird и т. Запустить их можно только на компьютере.

На сайте также можно заказать еду из ресторана (при наличии соответствующего вагона в поезде).

Отдельно стоит выделить развлекательные сервисы. К ним относятся аудиокниги, музыка, пресса, книги и доступ в интернет.

Пассажир может отправить свои пожелания и жалобы через форму обратной связи.

Ограничения по времени и скорости

Промышленные точки доступа способны раздавать беспроводной интернет со скоростью 1000 Мбит/с. Но при подключении к РЖД Wi-Fi скорость редко превышает 7 Мбит/с. Связано это с особенностями функционирования сетей в железнодорожном транспорте.

В ЭВС и обычных поездах работу интернета обеспечивают гибридные системы. В населенных пунктах они подключаются к вышкам сотовой связи, но при отсутствии таковых поблизости оборудование подсоединяется к спутникам.

В поездах дальнего следования проводник объясняет, как пользоваться беспроводным интернетом. Также в некоторых составах есть специальные брошюры для пассажиров.

Особенности подключения к сети в электропоездах Москвы и Подмосковья

Во всех электропоездах Москвы доступ к интернету бесплатный. На стеклах, в тамбурах и салонах ЭВС есть специальные наклейки, сообщающие о возможности подключиться к Wi-Fi. На некоторых ветках Подмосковья интернет предоставляется за отдельную плату.

Общий алгоритм регистрации:

Подключитесь к сети CPPK_FREE и откройте в браузере login.wi-fi.ru.
Выберите метод регистрации: по номеру телефона или через портал госуслуг.
После завершения регистрации перейдите на wi-fi.ru.

Если вы до этого пользовались беспроводным интернетом в метро или ЭВС, повторно регистрироваться не нужно. Используйте старые данные для авторизации на сайте.

«Сапсан»

Для пассажиров бизнес-класса интернет в Сапсане бесплатен. Но на каждый номер РЖД выделяет определенную квоту. Сверх неё воспользоваться беспроводным интернетом не получится. Что же касается пассажиров эконом-класса, то им за Wi-Fi нужно доплачивать.

Для того, чтобы подключиться к интернету в поезде Sapsan, необходимо найти в списке беспроводных сетей RZD-INTERNET. При открытии любого браузера пользователя сразу перекинет на страницу авторизации. Необходимо ввести номер паспорта и посадочного места.

После авторизации загрузится медиацентр РЖД.

По отзывам пассажиров, скорость интернета в электропоезде редко превышает 1 Мбит/с. В местах хорошей радиопередачи она доходит до 3 Мбит/с, но комфортно смотреть потоковое видео при таком интернете не получится.

«Ласточка»

ЭВС «Ласточка» впервые начали курсировать в 2018 году. Все электропоезда, перемещающиеся по Москве и МО, оснащены оборудованием для раздачи интернета. Пассажиры могут подключиться к бесплатному Wi-Fi в «Ласточке» по номеру телефона и паспорта.

ЭВС «Ласточка» также курсирует в Амурской, Белгородской, Иркутской областях и на территории ещё 11 субъектов РФ. На этих направлениях интернет есть только в поездах с логотипом Lastochka. Center Wi-Fi.

Для того, чтобы подключиться к вайфай в «Ласточке», необходимо в списке точек доступа найти «Lastochka. Center». При запуске браузере пользователя автоматически перенаправит в центр Wi-Fi электропоезда. Там доступна регистрация по номеру телефона или по номеру вагона и паспорта. В Москве пассажиры также могут авторизоваться по номеру билета за 4 часа до отправки ЭВС.

«Аэроэкспресс»

Интернет в аэроэкспрессе бесплатен для всех пассажиров. При первом подключении необходимо:

Подсоединиться к сети MT_FREE.
Запустить . В адресной строке ввести gowifi.ru.
Ввести номер телефона и другие запрашиваемые данные.

Если вы уже до этого зарегистрировались на сайте, необходимо просто авторизоваться.

Международные поезда

В поездах Allegro, «Лев Толстой» интернет бесплатный как на территории России, так и на территории иностранного государства. В РФ для подключения к Wi-Fi необходимо ввести личные данные: номер телефона или часть номера паспорта и билета. На территории иностранных государств подсоединение к точке доступа осуществляется без ввода личных данных.

Правила безопасности

Заблокируйте автоматическое подключение к знакомой беспроводной сети. Этой функцией часто пользуются злоумышленники для кражи данных со смартфонов и ПК.
При подключении к Wi-Fi проверяйте несколько раз название точки доступа. Мошенники могут создать сеть с похожим названием, чтобы пользователи к ней подключались и обменивались данными.
Заходите на сайты, использующие SSL. Этот протокол обеспечивает дополнительное шифрование данных.
Используйте антивирус и брандмауэр. Даже при базовых настройках эти программы защитят данные от кражи.
Не пользуйтесь электронными платежными системами, мобильным банкингом во время поездки.
Установите двойную аутентификацию на всех социальных сетях. При попытке авторизации на смартфон придет сообщение с кодом

Что делать, если не удается подключиться

Одна из распространенных проблем при установлении соединения с интернетом – ошибка IP-конфигурации. Возникает она, когда планшет или смартфон не получает сетевые настройки от роутера.

Решить эту проблему можно перезагрузкой главного маршрутизатора. Но в поезде сеть общая, хоть и состоит из нескольких точек доступа. Пассажир не сможет самостоятельно перезагрузить основной роутер, так как он находится не в его вагоне. В подобной ситуации следует обратиться к проводнику, рассказать о проблеме и подсказать способ ее решения.

Как выбирают билеты?

И те, кто покупает билеты заранее, и те, кто делает это «здесь и сейчас» чаще начинают с мобильного телефона. Это делается где угодно, даже на эскалаторе в метро. Пассажиры, которым нужно уехать завтра, в итоге остаются на мобильном телефоне и покупают билет с него. Те, кто чувствует себя свободными во времени, предпочитают делать вторую сессию вечером с десктопа дома или на работе. Мобильный телефон — проверка, что поезд ходит, когда он ходит и подтверждение гипотезы, что места есть. Десктоп — выбор и покупка.

Первая часть покупки — это уже глубокий обзор. Если направление для пассажира новое, то есть он не повторяет прошлый заказ, то он проверяет следующие вещи:

Как можно вообще добраться.
Сколько стоит какой вид транспорта (автобус или самолёт может оказаться дешевле).
Что едет и как долго.
Когда отбытие-прибытие.
Куда отбытие-прибытие (где автовокзал, где вокзал, далеко ли до аэропорта от центра).

Решение на этой стадии не принимается, человек просто «получает впечатление». Стадия целиком пропускается для поездок к родственникам: там однажды выбранный поезд будет покупаться каждый раз.

Дальше довольно сложная модель того, что делает пользователь. Я сейчас упрощу её до линейного алгоритма, но на самом деле всё гораздо тяжелее:

Пассажир выбирает вид транспорта. Может показаться, что это надо делать на втором шаге после подсчётов окончательной цены билета (со стоимостью дороги до аэропорта, например), но нет. В модели принятия решения среднестатистического пассажира первое, с чем нужно определиться, — это транспорт. Решает цена и наличие хотя бы одного пригодного по времени рейса. Предположим, человек выбрал поезд.
И вот теперь внутри одной модальности выбирается конкретный рейс. Опять же, может показаться, что у пассажира есть некий набор критериев к рейсу, и он их по ним ранжирует. Но в реальности сначала выделяются и выкидываются все явно неподходящие поезда (слишком дорого, не осталось мест, неудобное время), а потом из оставшихся вариантов делается выбор по ощущениям.
Сюрприз ждал нас на этой стадии. Мы традиционно недооценивали важность отзывов и описаний поездов в оценке того, чем ехать — всё же мы выросли в стране, где привилегией была сама возможность уехать, и вариантов внутри особо не было. Но современным пассажирам очень важно, чем и как они едут. Они начинают сравнивать поезда по отзывам. Речь не только и не столько про отзывы на поезд у нас в сервисе — это звонки знакомым. Пассажир ждёт, что его кто-то немного успокоит и одобрит. Получив «благословение» в духе «всё будет хорошо, езжай поездом в 22:05», он выдыхает и покупает билет.

Вот наш типовой интерфейс без новых подсказок, мы сразу выводим актуальные схемы вагонов и рейтинг по отзывам, группируем одинаковые классы и так далее. Всё очень понятно. На этом поезде хорошо видна разница между 2Т и 2Э:

«Возьму двухэтажный: я на нём ехала, он мне понравился, там есть интересные штучки — гигиенический набор, перекус — ерунда, но входит в стоимость, — приятно» (женщина, 25-35, сидячие)

«Проходящий поезд не хочу покупать — хочу, чтобы он чистенький приехал» (женщина, 45-55, плацкарт)

Для поездок в отпуск процесс сдвигается: пассажиры заранее разведывают расписание и цены прошлого года, намечают себе конкретный поезд и ждут, когда билеты на него появятся в продаже, чтобы выхватить их одними из первых (из-за динамического ценообразования это дешевле).

Как отсеивают поезда?

По простым эвристикам:

Время в пути больше в полтора раза чем среднее.
При прочих равных поезд должен стартовать со станции, откуда едет пассажир (люди любят заходить в ещё чистый поезд).
Посмотреть финальное место назначения поезда: если город вызывает негативные ассоциации — готовы отказаться от покупки.
Проверка количества мест, вот хорошая цитата: «Если вижу, что в плацкарте остаётся на весь состав всего пять билетов, то даже смотреть не буду, — раскидает всю семью по поезду, ловить там нечего. Буду смотреть поезд, где мест сильно больше» (женщина, 46-55, плацкарт).
Цена участвует на каждом этапе выбора, но именно в отсеве выбираются поезда, где цена значительно отличается от предварительного прогноза стоимости билета или превышает в разы стоимость «соседних» билетов. Если ожидания не соответствуют реальности — пассажир возвращается к выбору транспорта.

Очень редко проверяется вся цена по поезду в личных поездках, но часто — в деловых:

«Я обычно езжу в купе, но если вижу, что цена на СВ снижена, — то почему бы не поехать на СВ с большим комфортом» (женщина, 36-45, купе)

Эвристики выбора конкретного поезда

Если есть знакомый поезд и он уже один раз устроил — сразу выбрать его.
Посмотреть на вечерние поезда с максимальным захватом ночи в дороге
Но при этом прибывающий утром, чтобы не терять день, — выбирается оптимальный вариант с учётом этих двух требований.
Пессимизируются поезда с прибытием поздно вечером, если планируются встречающие.
Если едут с детьми: важен детский режим, чтобы дорога была менее стрессовой.
Если едут в отпуск и предстоит размещение в отеле, — хотят приехать незадолго до момента начала заселения.
Командировка — подстраиваются под расписание встреч и заселение в отель.

«Я смотрю время в пути, чтобы я комфортно легла и комфортно проснулась» (жен. , 36-45, купе)

«Мне не важно: фирменный это поезд или нет — я в 2 часа ночи прибывать в город не буду» (жен. , 25-35, сидячие)

«Мне нужно, чтобы поезд приходил в Питер достаточно рано, — так как встречи по работе начнутся уже в 10:00, а мне нужно ещё заселиться в отель, подготовиться, настроиться» (муж. , 25-35, СВ)

Эвристики выбора класса вагона

Сапсан, Ласточка — доехать быстро и удобно. Для деловой поездки — вариант быстрее самолёта (с учётом прибытия в центр города и отбытия из центра), и ещё можно работать в дороге. В самолёте лоукостеров с ушами, закрытыми коленями, не всегда так, да и многие на высоте чувствуют себя не очень.

Плацкарт — бюджетно доехать, сэкономить, требование безопасности, ностальгия по детству. Цитаты: «Ехать недолго, можно и потерпеть», «Всё для моего комфорта есть, всё остальное обеспечу сам», «Зачем тратиться на дорогу, если деньги можно потратить уже в поездке», «Кипит жизнь — не скучно ехать», «Безопасно — все у всех на виду». Плацкарт до сих пор воспринимается как базовый безопасный выбор, хотя перевозчики хотели бы видеть в этом месте купе.

Купе — комфорт, чувствовать себя успешным: «Если долго едешь, то лучше в комфорте», «Очень плохие воспоминания о поездках в плацкарте — неприятные запахи, торчащие ноги и др. », «Я могу позволить себе комфортные условия».

СВ — приватность и комфорт для жизни или работы. Цитаты: «Вышел в своей жизни на определённый уровень, не хочется уже другого», «Возможность комфортно поработать: мы и обсудить что-то можем, и созвониться по скайпу», «Это мой отдельный мир, никто не беспокоит», «Хочу, чтобы мой отдых начался уже в дороге».

Важную роль в выборе класса вагона играет та компания, с которой планируется поездка. Молодёжь склонна к плацкартам (купе на шесть человек для большой компании) и дешёвым билетам. С семьёй — хотят зачастую уединиться в купе. С маленькими детьми комфортнее купе.

Чем меньше расстояние до места (время в пути), тем с большим дискомфортом готовы мириться пассажиры в обмен на лучшую цену.

Практика выбора вагона как «отдельный шаг» ещё не осознаётся пользователями, но уже появляется чаще. Пользователи стараются выбрать самый свободный вагон. Потом смотрят на характеристики вагона и выбирают, какие условия важны, а какие можно потерпеть.

Есть слабое предпочтение к центру поезда (вагоны в середине воспринимаются как более безопасные и более «упорядоченные» из-за близости штабного).

«Я всегда выбираю 9-й вагон. Потому что там едет руководство поезда и косяков быть не может» (жен. , 36-45, купе)

Некоторые считают, что в последнем вагоне любого поезда сильно трясёт:

«Любим вагоны посерёдке, начиная с 4-5, и не самый последний. Болтает, особенно если поезд полупустой. А в первом вагоне постоянно чем-то пахнет, может быть из-за работающей техники» (жен. , 25-35, сидячие)

Эвристики выбора места в вагоне

В плацкарте лучшие места, с точки зрения пассажиров, — середина вагона или близко к ней. Самыми плохими считаются места у туалетов, на боковых полках, в первом купе. Нижняя полка воспринимается как нечто доброе и приятное. Серьёзные колебания начинаются в тот момент, когда нужно выбрать между нижней боковой и верхней обычной.

При выборе места для пожилых пассажиров, в поездке с детьми или большим багажом нижняя полка становится куда более весомым фактором в выборе. Часто, если нижней полки нет, пассажиры возвращаются на выбор вагона, а оттуда — на выбор поезда.

Места в свободных на момент покупки купе занимают быстрее, чем в тех, где уже кто-то есть (за редким исключением купе, где первый пассажир определяет пол других пассажиров).

На двухэтажных поездах самые нелюбимые места пассажиров — верхние полки на втором этаже.

В сидячих вагонах оптимальный выбор — у окна, не в противоряд с другими пассажирами («не конкурировать ногами»), ближе к середине, лицом по направлению движения поезда.

СВ — выбирается любое место.

Когда едет семья или компания, всем важно оказаться в одном купе.

Если на карте вагона есть розетки и их мало (не у каждого места), предпочтительнее места с розетками.

Если выбор с первого раза не вышел

Как я уже говорил, пассажир почти не сравнивает варианты, а постепенно «проваливается» от выбора транспорта к выбору места. Но если где-то есть блокировка «хорошего» решения, то он делает несколько шагов назад.

Если на направлении несколько поездов, то выбирается примерно похожий в том же ценовом диапазоне (но с рейтингом меньше). Ещё некоторые люди просто меняют даты поездки и смотрят тот же самый уже изученный поезд на соседние даты. Крайне редко человек меняет класс вагона: ведь если он изначально нацелился на плацкарт, то покупка купе будет восприниматься как «я мог купить в два раза дешевле, но не купил».

Зачем люди вообще ездят?

Чтобы понять, почему делается тот или иной выбор, давайте разберёмся с моделью того, зачем вообще люди ездят на поездах.

Поездки к родственникам

Это одна из самых массовых причин путешествовать в нашей стране вообще. Эти поездки имеют довольно чёткую цикличность, потому что вызваны совместным отмечанием дней рождения, встречами на Новый год и помощью родителям по их просьбе (например, присмотреть за домом и собакой, пока они едут в отпуск, или сделать что-то на участке). С точки зрения модели предсказаний они очень удобны для прогнозирования, потому что планируются заранее. Сами выезды бывают двух типов: основные длительные 1-2 недели, часто совмещаются с отпусками, делаются примерно пару раз в год. И бывают кратковременные на 2-4 дня (на выходные, отгулы на работе), эти случаются 2-3 раза в год в среднем. Маршрут регулярный, хорошо изучен пользователями: выбирают примерно одни и те же поезда, знают их время выезда-приезда и время пути. Состав участников поездки может отличаться в зависимости от обстоятельств: самостоятельная поездка (помочь родителям, ненадолго погостить); с детьми («понянчить» внуков, оставить детей на каникулы); всей семьёй (провести семейный отпуск у родных). Обратные билеты покупаются сразу редко, поскольку пассажиры знают особенности своих поездов, берут обратные уже на месте, когда разберутся с делами, то есть примерно за неделю до отправления. Эта модель поведения меняется, если пассажир хотя бы раз встречался с нехваткой самых экономичных мест в своём поезде.

От поезда такие путешественники ждут минимального комфорта и возможности доехать дёшево.

Командировки

Это вторая по важности причина путешествовать на поезде, и пассажиры этой группы очень сильно отличаются по поведению от привычных стереотипов. Обычно это люди, которые хотят работать в дороге (то есть пользуются связью, розетками, требовательны к тишине, стараются не путешествовать плацкартом). Второй критерий — выспаться любой ценой перед прибытием, то есть много внимания уделяется времени приезда и комфорту сна. Командировочные очень любят обратные поезда, позволяющие продлить поездку на 1 день по документам, но по факту на час-два (время прибытия 00:10 смотрится отлично). Если в билет включено питание — это большой плюс для отчётности.

Командировки бывают плановые (горизонт две недели) и внезапные (нужно приехать как можно быстрее на место). По большей части это краткосрочные поездки, до недели, пик в районе 1-2 дней в зависимости от города.

Билеты редко покупаются заранее: за 5 дней — хороший результат, но чаще за 1-2 дня. С точки зрения модели предсказаний — это чаще всего регулярные поездки по трём-четырём городам. Пассажир раз за разом возвращается в «свои» точки или движется между ними одинаковыми маршрутами. Если едет группа коллег, билеты могут заказываться централизованно, каждый отдельный пассажир не влияет на процесс выбора. Но если кто-либо едет один, то это либо самостоятельный выбор, либо более сложная кастомизация.

Принцип покупки билета: самый дорогой из доступного по правилам внутри компании. То есть для каждой категории командировочных есть наборы тарифов при заказе. Для топ-менеджмента это может быть «только СВ и выше или бизнес-класс Сапсана», для перемещения линейных сотрудников — «самый дешёвый» или «самый быстрый не дороже такой-то суммы» и так далее. При этом чем более срочная командировка, тем выше вероятность, что правила разрешают брать билеты дороже. Покупают туда-обратно, так как программа обычно простроена заранее и никаких «сюрпризов» по датам не предусматривается + необходимо отчитываться перед бухгалтерией.

«Я на цену практически не смотрю, так как на работе всё оплачивают, — надо только вписаться в диапазон от 4-7 тыс. до Питера. Почему бы не путешествовать с комфортом?» (муж. , 25-35)

Особенно интересный вариант использования поезда в командировках по нескольким городам — это сочетание гостиницы и транспорта. Места СВ примерно совпадают по ценам с гостиницами выше среднего уровня, и плюс вы просыпаетесь на новом месте. Вот посмотрите на поезда «Гранд Экспресс» и «Мегаполис» — фактически они созданы именно для этой категории путешественников.

Выходные

Исключительно развлекательный тип поездок для тех, кто может себе это позволить (это та категория населения, у которой расходы на еду, одежду и квартиру не превышают половину зарплаты).

На короткие праздники или выходные люди едут в другой город. Это может быть желание развеяться, посмотреть что-то там, встретиться с друзьями, послушать концерт, поучаствовать во встрече сообщества и так далее. В среднем пассажир делает две-три таких поездки в год, но это число очень зависит от желания путешествовать и «лёгкости на подъём» — статистику делают те, кто вообще никогда не выезжал на выходные, и те, кто делает так почти постоянно. Если пассажир воспринимает смену обстановки как отдых (а далеко не для всех это так), то он начинает выезжать сначала в радиальные выезды вокруг своего города на выходные, а потом забирается всё дальше и дальше.

Обычно это кратковременная поездка (до 3-4 дней). Тут дело не только в том, что нужно выехать в пятницу вечером, чтобы вернуться в воскресенье в ночь, но и в том, чтобы не причинять дискомфорт принимающей стороне. Опрошенные пассажиры считают, что оставаться дольше — сложно для тех, у кого они гостят.

Билеты обычно покупаются за день, сразу туда-обратно. Поездка чаще всего коротка, не больше 12 часов в одну сторону. Пассажиры ездят в одиночку либо с мужем-женой, но при этом в подавляющем большинстве случаев без детей.

По мере роста опыта пользователя поездка становится всё дальше. В компанию к пассажиру добавляются друзья и подросшие дети. Вместо спонтанной покупки билетов пассажир начинает отслеживать акции и выгодные предложения и часто выбирает незнакомое направление по ним.

Море

До примерно 30-х годов двадцатого века было принято отдыхать в горах с целебным воздухом. Сейчас традиция — отдыхать на море. Почему я говорю про традицию — потому что пассажир делает максимум одну поездку на море за год. То есть стремится ездить каждый год, но не всегда получается. А вот два раза в год — так уже почти никто не делает. Минимальный срок такой поездки — 2 недели. Планируется обычно на лето сильно заранее. Билеты берутся туда-обратно за месяц минимум. Индивидуальные путешественники чаще всего так не ездят, самый частый тип пассажиров — муж и жена с ребёнком или двумя.

Личные дела

В такой поездке надо быстро добраться и, сделав необходимые дела, практически сразу вернуться обратно домой. Длительность подчиняется необходимости быть в определённое время в определённом месте. Билеты подбираются так, чтобы потратить минимальное время на поездку. Только индивидуальные путешественники.

Ну и напоследок — попробуйте угадать тот день в году (с точностью до недели), когда происходит больше всего возвратов железнодорожных билетов. И назвать причину, почему.

Что мы сделали

В итоге мы просто добавили подсказку сверху к нашему типовому интерфейсу:

Подсказка формируется моделью, обученной на выборе пассажиров. Решение модели — страшная загадка, и почему она так делает, никто не знает, как это обычно бывает. Но есть вторая модель, которая на базе правил объясняет решение первой, исходя из качественного исследования пассажиров на основе опросов и интервью, почему и как они выбирают места.

То есть можно выбрать место вручную как и раньше, провалившись в этот дроплет:

Тут можно посмотреть фотографии, схему вагона и прочее. А можно не ковыряться и просто доверить выбор роботу.

Мы не персонализируем выдачу, то есть не учитываем склонность пассажира к плацкарту, купе или СВ на основании прошлых покупок. Это можно будет сделать позже, если будет нужно.

24% пассажиров доверяют роботу, причём около 51% из них выбирают первый вариант из трёх. Ещё около 30% хотят контроля в своей жизни и выбирают вручную именно те места, что предлагал робот. Остальные меняют что-то в выборе, например, берут верхнюю и нижнюю полки вместо двух верхних или двух нижних либо осознанно двигаются ближе к выходу из-за крупных сумок и так далее.

В общем, теперь робот анализирует каждый вагон поезда, ищет самые желанные комбинации мест из оставшихся и показывает, где они.