Отзыв о Wi-Fi “Попутчик” в поездах РЖД

Внедрение инновационных технологий компанией РЖД позволило существенно повысить уровень сервисного обслуживания. Благодаря новому сервису «Попутчик» перемещение пассажиров из города в город стало более комфортным. Более 50% поездов уже оснащены бесплатным wifi.

Пассажиры Федеральной пассажирской компании (АО «ФПК» — дочернее общество ОАО «РЖД») до 27 апреля 2022 года могут воспользоваться скидками от 10 до 30% для совершения индивидуальных поездок в вагонах купе и СВ.

Приобрести билеты по специальным предложениям можно на поезда, отправляющиеся в период с 1 февраля по 3 марта и с 14 марта по 27 апреля.

Так, при выкупе всех мест в купе с момента начала продаж и до 6 дней до даты отправления включительно действует скидка 10%.

Если билеты приобретаются за 5 дней и менее до отправления поезда её размер составит 20%.

Также можно оформить билеты со скидкой 30% на самостоятельную поездку и в вагоне СВ, при условии выкупа одним пассажиром целого купе (двух мест).

Количество мест и период могут быть ограничены. Оформить проездные документы можно в кассах дальнего следования, на сайте и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

Подробная информация об условиях проведения акций размещена на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Тарифы и акции».

ИА «Citysakh. ru» со ссылкой на пресс-службу ДВЖД

Стань соавтором — присылай новости и получай денежное вознаграждение

Грубые нарушения закона которые требуют вмешательства СМИ
Фото и видео с мест происшествия ДТП пожары
WhatsApp +7 914−766−2000

Самая свежая и актуальная информация в наших социальных сетях

Если материал вам понравился, расскажите о нем друзьям. Спасибо!

Недавно вернулась из отпуска, и так как туда и обратно путешествовали на поезде, хочу поделиться своим впечатлением о работе приложения “Попутчик” в поездах РЖД. Надо сказать сразу, этот развлекательный портал работает не во всех поездах, на сайте РЖД есть перечень, в каких поездах данный портал поддерживается.

Уезжали из Москвы на 104 двухэтажном поезде, в котором как раз “Попутчик” работает. Решила попробовать подключиться к Wi-Fi сети РЖД, подключиться получилось, но сеть работает без доступа в интернет. После мучительных попыток, каким-то чудесным образом удалось попасть на этот чудесный портал, но что-то пошло не так, и меня с него выбросило. В общем, как я не пыталась, снова попасть на портал у меня не получилось. Особой печали это не вызвало, так как в дорогу всегда с собой беру кроссворды и книжку. И вот, перед отъездом домой, муж решил подготовиться, и проштудитовать интернет, как же всё-таки осуществляется подключение к порталу. И вот что нашлось

Вот пункт 2 срабатывает наверно в 5% подключения, и на официальном сайте РЖД (rzd. ru) электронного адреса портала не упоминается. А соответственно, если не знать, какой адрес вбивать, то и подключиться не получиться))Спасибо доброму человеку, который выложил в интернет эту инструкцию. Далее все просто, проходите авторизацию в сети по паспорту или по номеру билета и вуаля

“Попутчик” оказался действительно интересным интернет порталом. В дороге я посмотрела парочку фильмом и старый советский мультфильм “Аленький цветочек”. Работает на всех устройствах, где есть возможность подключения Wi-fi, в нашем случае это телефоны (под управлением Android) и планшет (под управлением ios). Спасибо за внимание! Надеюсь мой отзыв был Вам полезен!

Россия, ДАВАЙТЕ ПЕТЬ.

Ребята, он работает.

Можно почитать ленту в соц сетях на длинных перегонах. Если приловчиться то можно быстро пройти регистрацию. У меня был достаточно сильный сигнал.

Вылетал время от времени. Приложение не захотело работать (может только в тот момент и лишь у меня). Садит батарею. Не уверен в полной безопасности.

Здравствуйте. Я достаточно часто путешествую по России. Но не всегда это слишком дальние поездки. Для своих путешествий использую межсезонье. Поскольку цена билета на поезд значительно отличается. И вот в последнее свое путешествие я воспользовался интернетом.

Наконец-то разобрались как это работает)))

Не даёт скучать в поезде

Автоматическое подключение редко срабатывает

Бесплатно, удобно, быстрый Wi-Fi

Оплаченная услуга не предоставляется

В двухэтажном фирменном поезде в перечне оплаченных услуг числится Мультимедийный портал. Но каждый раз как еду поездом 035/036, СПб Адлер и обратно подключиться к сети wi fi RZD не удаётся. Похоже, деньги, выделенные и собираемые

Многодетные семьи, являющиеся участниками программы лояльности «РЖД Бонус», в этом году могут снова совершать семейные поездки в купейных вагонах поездов формирования АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») со скидкой в рамках акции «Большая семья».

Оформить билеты по акции со скидкой 15% можно на поезда внутригосударственного сообщения, отправляющиеся с 15 июня 2022 года. Воспользоваться данным предложением можно будет не только летом (как это было в предыдущие годы), но и в течение всего года.

Специальное предложение актуально для семей с тремя и более детьми, младший из которых не достиг 18-летнего возраста. Предложением также можно воспользоваться и для индивидуальных поездок каждого из членов многодетной семьи.

Чтобы получать скидки на поездки, нужно быть зарегистрированным в программе лояльности «РЖД Бонус». Кроме того, одному из членов многодетной семьи необходимо прийти в любую кассу АО «ФПК» и получить статус «Большая семья» в программе лояльности «РЖД Бонус». Для этого необходимо предъявить кассиру документы, удостоверяющие личности всех членов семьи, свидетельства о рождении детей или документы об их усыновлении, а также свидетельства о браке при необходимости регистрации супруга.

Подробности о списке необходимых документов и условиях акции можно узнать на сайте.

Актуальная информация обо всех акциях доступна на сайте ОАО «РЖД».

Напомним: дети младше 5 лет путешествуют бесплатно (если ребенок не занимает отдельное место), а дети в возрасте от 5 до 10 лет — по детскому тарифу, который составляет 35% от стоимости билета для взрослого пассажира.

ИА «Citysakh. ru» со ссылкой на пресс-службу ОАО «РЖД»

Стань соавтором — присылай новости на +79147662000 и получай денежное вознаграждение

Подписывайся на нас в социальных сетях:

Telegram
ВКонтакте

Если бы ещё мессенджеры тянул цены бы ему не было.

Первое, что делает современный человек проверяет, а есть ли Wi-Fi, и в поезде он есть, но никто не понимает, как его подключить. Чтоб работало, и вроде ты подключился, но ничего не работает.

Сейчас все расскажу.

Сначала необходимо отключить мобильную связь.
Для регистрации необходимо ввести 4 последних цифры паспорта, вагон и место. И ждём кнопку «поехали» – и всё.

Мы получили доступ к мультимедийному порталу. Давайте сразу обговорим- Wi-Fi в поезде РЖД- это ничего общего с Wi-Fi к которому мы привыкли. По факту-это доступ на развлекательный портал.

Но не спешите его ругать. Этот портал реально очень помогает скоротать Часы в поезде.

При входе мы попадаем на главную страницу на которой сразу можно посмотреть сколько мы едем, где находимся и сколько где будем стоять.

Дальше начинаются все возможные разделы

В принципе есть, что посмотреть, но очень мало фильмов, много наших отечественных, я вот их не очень люблю – но в итоге посмотрела одним наш фильм, и знаете , ничего-зашло. Качество и звук отличные, да и в принципе фильмы интересные, поэтому можно смело засесть и смотреть сутками.

то же самое с музыкой- выбрать не из чего. Это раздел меня не интересует, поэтому ничего не расскажу.

Далее раздел путешествия и туризм

На любую тему – заходи, читай и изучай. Разные виды отдыха- на любой вкус. Куда съездить и что посетить.

Самый интересный раздел для меня это «Ресторан на борту» – и меню у них очень сильно отличается от того, что приносит проводник ( об этом я писала здесь)

Тут все как в обычной жизни, заходишь в ресторан-онлайн конечно, смотришь меню. Выбор для поезда очень даже.

на одного покушать надо где-то в районе 1000 р.

В общем я к тому, что если вы ничего с собой не взяли есть множество вариантов как покушать-были бы финансы.

Следующий раздел развлечения.

летающая утка меня не впечатлила.

Во времена, когда были ещё кнопочные телефоны и не было игр никаких кроме змейки перед дальней дорогой я всегда покупала себе последний выпуск журнала Cosmo , но теперь это делать смысла нет, потому что в приложении попутчик есть последние выпуски ходовых журналов.

Не зашли журналы и газеты-можно выбрать книгу, очень удобный формат перелистывания.

В принципе-я хочу сказать, что достаточно удобная площадка, пользоваться этим порталом очень легко.

Проблема подключиться, но проводник всегда Вам подскажет как это сделать. В любом случае, скучать Вы не будете. Надеюсь отзыв был полезен.

так же как отзыв о самом поезде 22/21

Планируете длительное путешествие на поезде? Не во всех городах обычно хорошо работает интернет, а что уж говорить о сельской местности. Если вы не хотите грустно листать экран приложений в телефоне и ждать, когда же заработает хотя бы 3G, то стоит обратить внимание на новый сервис от РЖД. Он значительно улучшил качество обслуживания пассажиров междугородних поездов, открыв доступ к развлекательному сервису и многим другим возможностям.

Найти сеть вай-фая с названием “RZD” и подключиться к ней (она без пароля).
Авторизируйтесь с помощью данных о билете и цифр паспорта.
Активируйте доступ в интернет.

В следующем пункте в помощь Вам мы подготовили инструкцию по шагам с картинками — воспользуйтесь ей если описанный выше алгоритм вызывает трудности. Как получить доступ к сети WI-FI в поезде? Краткая инструкцияПроцесс повторной регистрации будет необходим только, если вы пересядете на другой поезд. К слову, сейчас более 50% транспорта РЖД оснащено вай фаем, что значительно повысило качество обслуживания и улучшило авторитет компании на международной арене. Мультимедийный попутчик: основной функционал и возможностиРЖД интернет радует своим функционалом. Если вы разобрались с тем, как же подключить сервис попутчик ру, то теперь надо разобраться и с тем, какую выгоду от него можно получить, а ее, к слову, довольно много.

Начнем с разделов сетевого локального сайта. Российские Железные Дороги действительно придумали много разных интересных вещей, которые смогут порадовать пассажиров во время длительного и утомительного путешествия, особенно летом.

Покупки на борту. Здесь клиенты могут приобрести что-то в вагоне-ресторане и прикупить сувениров. Товар будет доставлен довольно быстро, проводником.
Маршрут. Если вам вдруг захотелось посмотреть, через какие города проходит ваш поезд или же где он будет делать остановки, то этот раздел для вас. Отображаться будет даже скорость движения. Все это адаптировано под гугл карты, чтобы пассажиры не испытывали трудностей с загрузкой и установкой дополнительных приложений.
Развлечения. Устали ехать? Пришло время немного развлечься. Poputtchik предусмотрел даже это. В дороге вы можете посмотреть сериал или фильм, а также почитать новые газеты и журналы.
Бонус и доступ в интернет. С помощью первой вы сможете узнать, есть ли у вас какие-нибудь скидки на следующие поездки, а вторая позволит беспрепятственно выйти в сеть.

Отдельно стоит упомянуть о качестве связи: ржд вай фай дает вполне неплохую скорость, которой хватит, чтобы просматривать любой контент в интернете.

Средняя скорость во время всего путешествия будет составлять приблизительно 7 Мбит/с, а крайние значения колеблются от 3 до 12 Мбит/с.

Некоторые пассажиры упомянули тот факт, что во время поездки на экспрессе, скорость может упасть до нуля, но такая ситуация бывает крайне редко и довольно быстро проходит (т. скорость восстанавливается в короткий промежуток времени).

Обязательно проследите за тем, к какой сети вы подключаетесь. Мошенники могут раздавать интернет с похожим названием и получить доступ к вашим личным данным: чтобы обезопасить себя никогда не вводите платежных данных, РЖД не будет просить этого сделать. В каких поездах есть доступ к этому сервису?К сожалению, попутчик ржд, сайт которого мы описывали чуть выше, доступен не во всех поездах компании: это вопрос времени, но на данный момент он доступен лишь на 50% всего транспортного парка компании. Данная технология была внедрена не так уж и давно, первые попытки были в 2015 году, когда сервис попробовали добавит в «сапсан». Задумка была по достоинству оценена пассажирами, а также теми, кто активно использует интернет даже в дороге. На данный момент использовать сервис можно в следующих поездах:

· поезд «Невский экспресс», следующий по маршруту Москва – Санкт-Петербург – Москва;
· поезд «Лев Толстой», имеющий такой маршрут: Москва – Хельсинки – Москва;
· поезд «Стриж» с маршрутом Москва – Нижний Новгород – Москва;
· поезд «Волга» с маршрутом Нижний Новгород – Санкт-Петербург – Нижний Новгород;
· поезд «Ласточка» – сеть есть на всех направлениях.

Список может пополняться, поэтому точную информацию о наличии сервиса можно узнать на дверях вагона. Там будет висеть специальное объявление. Сейчас компания активно внедряет новые технологии, так что в будущем, скорей всего, данный сервис, а также вай фай соединение, будут присутствовать во всех поездах и на всех направлениях. Как мы уже и сказали чуть выше, это всего лишь вопрос времени, ну и, конечно же, денежных средств.

Реверсим процесс выбора места в поезде в голове пассажира

Мы сделали две вещи: отреверсили мышление пассажиров по выбору места в поезде (и самого поезда заодно) с точки зрения рационального выбора — и ещё обучили модель на фактически сделанных выборах наших пассажиров. Нужно это было для того, чтобы понять, как именно выбирают места люди, — и сразу предлагать те места, которые пассажир выбрал бы и сам, но через 3 минуты разглядывания разных вагонов.

Вот, посмотрите, вот так выглядит подсказка:

Здесь пассажиры едут вдвоём. Сначала выбирается самый свободный вагон, потом в нём не первое свободное купе (обычно в районе середины), затем в нём два места — нижние, если цена устроит, или верхние, если хочется со скидкой. Этот поезд без плацкартов, поэтому оба варианта купе.

Ну а дальше расскажу, как заполняется поезд, при каких обстоятельствах человек готов поменять нижнюю боковую на верхнюю обычную полку в плацкарте, куда и как садиться в сидячем вагоне при выборе места и так далее. Ну и заодно — зачем вообще люди ездят на поездах и что в каком случае важно. Иногда это знание полезно и будет помогать ехать в пустом купе при покупке верхней полки со скидкой, если поезд не очень населённый, — но нам было гораздо интереснее отследить именно мышление пассажира.

Как выбирают билеты?

И те, кто покупает билеты заранее, и те, кто делает это «здесь и сейчас» чаще начинают с мобильного телефона. Это делается где угодно, даже на эскалаторе в метро. Пассажиры, которым нужно уехать завтра, в итоге остаются на мобильном телефоне и покупают билет с него. Те, кто чувствует себя свободными во времени, предпочитают делать вторую сессию вечером с десктопа дома или на работе. Мобильный телефон — проверка, что поезд ходит, когда он ходит и подтверждение гипотезы, что места есть. Десктоп — выбор и покупка.

Первая часть покупки — это уже глубокий обзор. Если направление для пассажира новое, то есть он не повторяет прошлый заказ, то он проверяет следующие вещи:

Как можно вообще добраться.
Сколько стоит какой вид транспорта (автобус или самолёт может оказаться дешевле).
Что едет и как долго.
Когда отбытие-прибытие.
Куда отбытие-прибытие (где автовокзал, где вокзал, далеко ли до аэропорта от центра).

Решение на этой стадии не принимается, человек просто «получает впечатление». Стадия целиком пропускается для поездок к родственникам: там однажды выбранный поезд будет покупаться каждый раз.

Дальше довольно сложная модель того, что делает пользователь. Я сейчас упрощу её до линейного алгоритма, но на самом деле всё гораздо тяжелее:

Пассажир выбирает вид транспорта. Может показаться, что это надо делать на втором шаге после подсчётов окончательной цены билета (со стоимостью дороги до аэропорта, например), но нет. В модели принятия решения среднестатистического пассажира первое, с чем нужно определиться, — это транспорт. Решает цена и наличие хотя бы одного пригодного по времени рейса. Предположим, человек выбрал поезд.
И вот теперь внутри одной модальности выбирается конкретный рейс. Опять же, может показаться, что у пассажира есть некий набор критериев к рейсу, и он их по ним ранжирует. Но в реальности сначала выделяются и выкидываются все явно неподходящие поезда (слишком дорого, не осталось мест, неудобное время), а потом из оставшихся вариантов делается выбор по ощущениям.
Сюрприз ждал нас на этой стадии. Мы традиционно недооценивали важность отзывов и описаний поездов в оценке того, чем ехать — всё же мы выросли в стране, где привилегией была сама возможность уехать, и вариантов внутри особо не было. Но современным пассажирам очень важно, чем и как они едут. Они начинают сравнивать поезда по отзывам. Речь не только и не столько про отзывы на поезд у нас в сервисе — это звонки знакомым. Пассажир ждёт, что его кто-то немного успокоит и одобрит. Получив «благословение» в духе «всё будет хорошо, езжай поездом в 22:05», он выдыхает и покупает билет.

Вот наш типовой интерфейс без новых подсказок, мы сразу выводим актуальные схемы вагонов и рейтинг по отзывам, группируем одинаковые классы и так далее. Всё очень понятно. На этом поезде хорошо видна разница между 2Т и 2Э:

«Возьму двухэтажный: я на нём ехала, он мне понравился, там есть интересные штучки — гигиенический набор, перекус — ерунда, но входит в стоимость, — приятно» (женщина, 25-35, сидячие)

«Проходящий поезд не хочу покупать — хочу, чтобы он чистенький приехал» (женщина, 45-55, плацкарт)

Для поездок в отпуск процесс сдвигается: пассажиры заранее разведывают расписание и цены прошлого года, намечают себе конкретный поезд и ждут, когда билеты на него появятся в продаже, чтобы выхватить их одними из первых (из-за динамического ценообразования это дешевле).

Как отсеивают поезда?

По простым эвристикам:

Время в пути больше в полтора раза чем среднее.
При прочих равных поезд должен стартовать со станции, откуда едет пассажир (люди любят заходить в ещё чистый поезд).
Посмотреть финальное место назначения поезда: если город вызывает негативные ассоциации — готовы отказаться от покупки.
Проверка количества мест, вот хорошая цитата: «Если вижу, что в плацкарте остаётся на весь состав всего пять билетов, то даже смотреть не буду, — раскидает всю семью по поезду, ловить там нечего. Буду смотреть поезд, где мест сильно больше» (женщина, 46-55, плацкарт).
Цена участвует на каждом этапе выбора, но именно в отсеве выбираются поезда, где цена значительно отличается от предварительного прогноза стоимости билета или превышает в разы стоимость «соседних» билетов. Если ожидания не соответствуют реальности — пассажир возвращается к выбору транспорта.

Очень редко проверяется вся цена по поезду в личных поездках, но часто — в деловых:

«Я обычно езжу в купе, но если вижу, что цена на СВ снижена, — то почему бы не поехать на СВ с большим комфортом» (женщина, 36-45, купе)

Эвристики выбора конкретного поезда

Если есть знакомый поезд и он уже один раз устроил — сразу выбрать его.
Посмотреть на вечерние поезда с максимальным захватом ночи в дороге
Но при этом прибывающий утром, чтобы не терять день, — выбирается оптимальный вариант с учётом этих двух требований.
Пессимизируются поезда с прибытием поздно вечером, если планируются встречающие.
Если едут с детьми: важен детский режим, чтобы дорога была менее стрессовой.
Если едут в отпуск и предстоит размещение в отеле, — хотят приехать незадолго до момента начала заселения.
Командировка — подстраиваются под расписание встреч и заселение в отель.

«Я смотрю время в пути, чтобы я комфортно легла и комфортно проснулась» (жен. , 36-45, купе)

«Мне не важно: фирменный это поезд или нет — я в 2 часа ночи прибывать в город не буду» (жен. , 25-35, сидячие)

«Мне нужно, чтобы поезд приходил в Питер достаточно рано, — так как встречи по работе начнутся уже в 10:00, а мне нужно ещё заселиться в отель, подготовиться, настроиться» (муж. , 25-35, СВ)

Эвристики выбора класса вагона

Сапсан, Ласточка — доехать быстро и удобно. Для деловой поездки — вариант быстрее самолёта (с учётом прибытия в центр города и отбытия из центра), и ещё можно работать в дороге. В самолёте лоукостеров с ушами, закрытыми коленями, не всегда так, да и многие на высоте чувствуют себя не очень.

Плацкарт — бюджетно доехать, сэкономить, требование безопасности, ностальгия по детству. Цитаты: «Ехать недолго, можно и потерпеть», «Всё для моего комфорта есть, всё остальное обеспечу сам», «Зачем тратиться на дорогу, если деньги можно потратить уже в поездке», «Кипит жизнь — не скучно ехать», «Безопасно — все у всех на виду». Плацкарт до сих пор воспринимается как базовый безопасный выбор, хотя перевозчики хотели бы видеть в этом месте купе.

Купе — комфорт, чувствовать себя успешным: «Если долго едешь, то лучше в комфорте», «Очень плохие воспоминания о поездках в плацкарте — неприятные запахи, торчащие ноги и др. », «Я могу позволить себе комфортные условия».

СВ — приватность и комфорт для жизни или работы. Цитаты: «Вышел в своей жизни на определённый уровень, не хочется уже другого», «Возможность комфортно поработать: мы и обсудить что-то можем, и созвониться по скайпу», «Это мой отдельный мир, никто не беспокоит», «Хочу, чтобы мой отдых начался уже в дороге».

Важную роль в выборе класса вагона играет та компания, с которой планируется поездка. Молодёжь склонна к плацкартам (купе на шесть человек для большой компании) и дешёвым билетам. С семьёй — хотят зачастую уединиться в купе. С маленькими детьми комфортнее купе.

Чем меньше расстояние до места (время в пути), тем с большим дискомфортом готовы мириться пассажиры в обмен на лучшую цену.

Практика выбора вагона как «отдельный шаг» ещё не осознаётся пользователями, но уже появляется чаще. Пользователи стараются выбрать самый свободный вагон. Потом смотрят на характеристики вагона и выбирают, какие условия важны, а какие можно потерпеть.

Есть слабое предпочтение к центру поезда (вагоны в середине воспринимаются как более безопасные и более «упорядоченные» из-за близости штабного).

«Я всегда выбираю 9-й вагон. Потому что там едет руководство поезда и косяков быть не может» (жен. , 36-45, купе)

Некоторые считают, что в последнем вагоне любого поезда сильно трясёт:

«Любим вагоны посерёдке, начиная с 4-5, и не самый последний. Болтает, особенно если поезд полупустой. А в первом вагоне постоянно чем-то пахнет, может быть из-за работающей техники» (жен. , 25-35, сидячие)

Эвристики выбора места в вагоне

В плацкарте лучшие места, с точки зрения пассажиров, — середина вагона или близко к ней. Самыми плохими считаются места у туалетов, на боковых полках, в первом купе. Нижняя полка воспринимается как нечто доброе и приятное. Серьёзные колебания начинаются в тот момент, когда нужно выбрать между нижней боковой и верхней обычной.

При выборе места для пожилых пассажиров, в поездке с детьми или большим багажом нижняя полка становится куда более весомым фактором в выборе. Часто, если нижней полки нет, пассажиры возвращаются на выбор вагона, а оттуда — на выбор поезда.

Места в свободных на момент покупки купе занимают быстрее, чем в тех, где уже кто-то есть (за редким исключением купе, где первый пассажир определяет пол других пассажиров).

На двухэтажных поездах самые нелюбимые места пассажиров — верхние полки на втором этаже.

В сидячих вагонах оптимальный выбор — у окна, не в противоряд с другими пассажирами («не конкурировать ногами»), ближе к середине, лицом по направлению движения поезда.

СВ — выбирается любое место.

Когда едет семья или компания, всем важно оказаться в одном купе.

Если на карте вагона есть розетки и их мало (не у каждого места), предпочтительнее места с розетками.

Если выбор с первого раза не вышел

Как я уже говорил, пассажир почти не сравнивает варианты, а постепенно «проваливается» от выбора транспорта к выбору места. Но если где-то есть блокировка «хорошего» решения, то он делает несколько шагов назад.

Если на направлении несколько поездов, то выбирается примерно похожий в том же ценовом диапазоне (но с рейтингом меньше). Ещё некоторые люди просто меняют даты поездки и смотрят тот же самый уже изученный поезд на соседние даты. Крайне редко человек меняет класс вагона: ведь если он изначально нацелился на плацкарт, то покупка купе будет восприниматься как «я мог купить в два раза дешевле, но не купил».

Зачем люди вообще ездят?

Чтобы понять, почему делается тот или иной выбор, давайте разберёмся с моделью того, зачем вообще люди ездят на поездах.

Поездки к родственникам

Это одна из самых массовых причин путешествовать в нашей стране вообще. Эти поездки имеют довольно чёткую цикличность, потому что вызваны совместным отмечанием дней рождения, встречами на Новый год и помощью родителям по их просьбе (например, присмотреть за домом и собакой, пока они едут в отпуск, или сделать что-то на участке). С точки зрения модели предсказаний они очень удобны для прогнозирования, потому что планируются заранее. Сами выезды бывают двух типов: основные длительные 1-2 недели, часто совмещаются с отпусками, делаются примерно пару раз в год. И бывают кратковременные на 2-4 дня (на выходные, отгулы на работе), эти случаются 2-3 раза в год в среднем. Маршрут регулярный, хорошо изучен пользователями: выбирают примерно одни и те же поезда, знают их время выезда-приезда и время пути. Состав участников поездки может отличаться в зависимости от обстоятельств: самостоятельная поездка (помочь родителям, ненадолго погостить); с детьми («понянчить» внуков, оставить детей на каникулы); всей семьёй (провести семейный отпуск у родных). Обратные билеты покупаются сразу редко, поскольку пассажиры знают особенности своих поездов, берут обратные уже на месте, когда разберутся с делами, то есть примерно за неделю до отправления. Эта модель поведения меняется, если пассажир хотя бы раз встречался с нехваткой самых экономичных мест в своём поезде.

От поезда такие путешественники ждут минимального комфорта и возможности доехать дёшево.

Командировки

Это вторая по важности причина путешествовать на поезде, и пассажиры этой группы очень сильно отличаются по поведению от привычных стереотипов. Обычно это люди, которые хотят работать в дороге (то есть пользуются связью, розетками, требовательны к тишине, стараются не путешествовать плацкартом). Второй критерий — выспаться любой ценой перед прибытием, то есть много внимания уделяется времени приезда и комфорту сна. Командировочные очень любят обратные поезда, позволяющие продлить поездку на 1 день по документам, но по факту на час-два (время прибытия 00:10 смотрится отлично). Если в билет включено питание — это большой плюс для отчётности.

Командировки бывают плановые (горизонт две недели) и внезапные (нужно приехать как можно быстрее на место). По большей части это краткосрочные поездки, до недели, пик в районе 1-2 дней в зависимости от города.

Билеты редко покупаются заранее: за 5 дней — хороший результат, но чаще за 1-2 дня. С точки зрения модели предсказаний — это чаще всего регулярные поездки по трём-четырём городам. Пассажир раз за разом возвращается в «свои» точки или движется между ними одинаковыми маршрутами. Если едет группа коллег, билеты могут заказываться централизованно, каждый отдельный пассажир не влияет на процесс выбора. Но если кто-либо едет один, то это либо самостоятельный выбор, либо более сложная кастомизация.

Принцип покупки билета: самый дорогой из доступного по правилам внутри компании. То есть для каждой категории командировочных есть наборы тарифов при заказе. Для топ-менеджмента это может быть «только СВ и выше или бизнес-класс Сапсана», для перемещения линейных сотрудников — «самый дешёвый» или «самый быстрый не дороже такой-то суммы» и так далее. При этом чем более срочная командировка, тем выше вероятность, что правила разрешают брать билеты дороже. Покупают туда-обратно, так как программа обычно простроена заранее и никаких «сюрпризов» по датам не предусматривается + необходимо отчитываться перед бухгалтерией.

«Я на цену практически не смотрю, так как на работе всё оплачивают, — надо только вписаться в диапазон от 4-7 тыс. до Питера. Почему бы не путешествовать с комфортом?» (муж. , 25-35)

Особенно интересный вариант использования поезда в командировках по нескольким городам — это сочетание гостиницы и транспорта. Места СВ примерно совпадают по ценам с гостиницами выше среднего уровня, и плюс вы просыпаетесь на новом месте. Вот посмотрите на поезда «Гранд Экспресс» и «Мегаполис» — фактически они созданы именно для этой категории путешественников.

Выходные

Исключительно развлекательный тип поездок для тех, кто может себе это позволить (это та категория населения, у которой расходы на еду, одежду и квартиру не превышают половину зарплаты).

На короткие праздники или выходные люди едут в другой город. Это может быть желание развеяться, посмотреть что-то там, встретиться с друзьями, послушать концерт, поучаствовать во встрече сообщества и так далее. В среднем пассажир делает две-три таких поездки в год, но это число очень зависит от желания путешествовать и «лёгкости на подъём» — статистику делают те, кто вообще никогда не выезжал на выходные, и те, кто делает так почти постоянно. Если пассажир воспринимает смену обстановки как отдых (а далеко не для всех это так), то он начинает выезжать сначала в радиальные выезды вокруг своего города на выходные, а потом забирается всё дальше и дальше.

Обычно это кратковременная поездка (до 3-4 дней). Тут дело не только в том, что нужно выехать в пятницу вечером, чтобы вернуться в воскресенье в ночь, но и в том, чтобы не причинять дискомфорт принимающей стороне. Опрошенные пассажиры считают, что оставаться дольше — сложно для тех, у кого они гостят.

Билеты обычно покупаются за день, сразу туда-обратно. Поездка чаще всего коротка, не больше 12 часов в одну сторону. Пассажиры ездят в одиночку либо с мужем-женой, но при этом в подавляющем большинстве случаев без детей.

По мере роста опыта пользователя поездка становится всё дальше. В компанию к пассажиру добавляются друзья и подросшие дети. Вместо спонтанной покупки билетов пассажир начинает отслеживать акции и выгодные предложения и часто выбирает незнакомое направление по ним.

Море

До примерно 30-х годов двадцатого века было принято отдыхать в горах с целебным воздухом. Сейчас традиция — отдыхать на море. Почему я говорю про традицию — потому что пассажир делает максимум одну поездку на море за год. То есть стремится ездить каждый год, но не всегда получается. А вот два раза в год — так уже почти никто не делает. Минимальный срок такой поездки — 2 недели. Планируется обычно на лето сильно заранее. Билеты берутся туда-обратно за месяц минимум. Индивидуальные путешественники чаще всего так не ездят, самый частый тип пассажиров — муж и жена с ребёнком или двумя.

Личные дела

В такой поездке надо быстро добраться и, сделав необходимые дела, практически сразу вернуться обратно домой. Длительность подчиняется необходимости быть в определённое время в определённом месте. Билеты подбираются так, чтобы потратить минимальное время на поездку. Только индивидуальные путешественники.

Ну и напоследок — попробуйте угадать тот день в году (с точностью до недели), когда происходит больше всего возвратов железнодорожных билетов. И назвать причину, почему.

Что мы сделали

В итоге мы просто добавили подсказку сверху к нашему типовому интерфейсу:

Подсказка формируется моделью, обученной на выборе пассажиров. Решение модели — страшная загадка, и почему она так делает, никто не знает, как это обычно бывает. Но есть вторая модель, которая на базе правил объясняет решение первой, исходя из качественного исследования пассажиров на основе опросов и интервью, почему и как они выбирают места.

То есть можно выбрать место вручную как и раньше, провалившись в этот дроплет:

Тут можно посмотреть фотографии, схему вагона и прочее. А можно не ковыряться и просто доверить выбор роботу.

Мы не персонализируем выдачу, то есть не учитываем склонность пассажира к плацкарту, купе или СВ на основании прошлых покупок. Это можно будет сделать позже, если будет нужно.

24% пассажиров доверяют роботу, причём около 51% из них выбирают первый вариант из трёх. Ещё около 30% хотят контроля в своей жизни и выбирают вручную именно те места, что предлагал робот. Остальные меняют что-то в выборе, например, берут верхнюю и нижнюю полки вместо двух верхних или двух нижних либо осознанно двигаются ближе к выходу из-за крупных сумок и так далее.

В общем, теперь робот анализирует каждый вагон поезда, ищет самые желанные комбинации мест из оставшихся и показывает, где они.

Вагоны Купе (схемы вагонов и классы обслуживания)

Отправляясь в поездку в купейном вагоне вы хотели бы знать что такое вагон купе, какие услуги входят в стоимость билета купейного вагона, узнать расположение мест в вагоне, посмотреть схему вагона купе и узнать что же обозначает аббревиатура классов 2А, 2Ц, 2Э, 2Т, 2Ф, 2Б, 2К, 2У, 2Н, 2Л, 2Д указанная в билете рядом с номером вагона. У каждого из этих классов есть расшифровка которая обозначает какие услуги будут оказаны в поездке пассажиру и техническое оснащение вагона.

Вагоны класса «Купе»

Вагоны класса Купе – это спальные вагоны с четырехместными купе закрытого типа в которых расположены спальные места оснащенные индивидуальным светильником. В каждом отсеке находятся 2 верхние и 2 нижние спальные полки. Салон вагона разделён на купе, отделённые от общего коридора перегородкой с дверьми. Каждый вагон имеет по два туалета, в коридоре, напротив купе проводника установлен водонагреватель или кулер. Каждая полка имеет индивидуальный светильник. Встречаются различные модификации купейных вагонов, некоторые из них оснащены душевыми кабинами:

Стандартная компоновка одноэтажного купейного вагона РЖД – 9 купе по четыре места. Вместимость – 36 человек
Стандартная компоновка одноэтажного купейного вагона габарита RIC– 8 купе по четыре места. Вместимость – 32 человека
Стандартная компоновка двухэтажного купейного вагона РЖД – 16 купе по четыре места. Вместимость – 64 человека

Классы обслуживание в вагоне Купе

Кондиционер в купе (в сезон с 26 мая по 4 сентября)
Возможна перевозка животных
Мультимедийный развлекательный портал «Попутчик»

Какие услуги предоставляются в Купе 2Ц

Кондиционер в купе (в сезон с 26 мая по 4 сентября)
Запрещена перевозка животных
Мультимедийный развлекательный портал «Попутчик»

Какие услуги предоставляются в Купе 2Э

Кондиционер в купе (в сезон с 26 мая по 4 сентября)
Предоставляется питание (1 рацион за рейс)
Возможна перевозка животных
Мультимедийный развлекательный портал «Попутчик»

Какие услуги предоставляются в Купе 2Т

Кондиционер в купе (в сезон с 26 мая по 4 сентября)
Предоставляется питание (1 рацион за рейс)
Запрещена перевозка животных
Мультимедийный развлекательный портал «Попутчик»

Какие услуги предоставляются в Купе 2Ф

Кондиционер в купе (в сезон с 26 мая по 4 сентября)
Возможна перевозка животных

Какие услуги предоставляются в Купе 2У

Кондиционер в купе (в сезон с 26 мая по 4 сентября)
Биотуалета нет (имеется обычный, соответствует классу обслуживания)
Возможна перевозка животных

Какие услуги предоставляются в Купе 2Н

Биотуалета нет (имеется обычный, соответствует классу обслуживания)
Возможна перевозка животных

Схема вагона Купе, расположение мест в купейном вагоне

Компоновка схемы стандартного купейного вагона (9 купе). В вагоне 36 лежачих мест. В купе 2 верхние и 2 нижние полки.

Компоновка схемы купейного вагона фирменного поезда (9 купе). В вагоне 36 лежачих мест. В купе 2 верхние и 2 нижние полки. В каждом купе находится телевизор.

Схема расположения мест в двухэтажном вагоне Купе

Компоновка схемы двухэтажного вагона Купе (32 купе). В вагоне 64 лежачих мест. На каждом из этажей располагается по 8 четырехместных купе. В купе 2 верхние и 2 нижние полки.

Схема 1 этажа двухэтажного вагона Купе

Схема 2 этажа двухэтажного вагона Купе

Схема расположения мест вагоне Купе в международных поездах РИЦ

Компоновка вагона Купе международного вагона. В вагоне 36 лежачих мест. В купе 2 верхние и 2 нижние полки. В каждом купе есть раковина.

Схема расположения мест в штабном вагоне Купе

Компоновка штабного вагона Купе. Вагон используется для персонала поезда. В вагоне находятся 6 стандартных четырехместных купе. Купе для перевозки инвалидов с сопровождающим. Так же в вагоне может располагаться душ.

Как выглядит купейный вагон

Что предлагает «РЖД Попутчик»
Как подключиться Wifi интернету в новых поездах РЖД
Доступные разделы сервиса
Ошибки подключения в Wi-fi
Поезда в которых доступен Wi-fi и сервис «Цифровой попутчик»

Регистрация на данном сервисе открывает доступ с вашего смартфона или планшета к:

Подробной информации о маршруте следования поезда;
Медиа: фильмам, музыке, аудиокнигам;
Последним новостям России и мира;
Простым, но интересным играм;
Сервису РЖД Бонус;
Кнопке вызова проводника, у которого можно заказать напитки или закуски с доставкой к пассажирскому месту;
Форме обратной связи и контактным данным;
Магазину и ресторану, которые фактически находится в поезде.

Как подключиться Wifi интернету в новых поездах РЖД

Для начала нужно пройти процедуру регистрации. Это можно сделать 2-мя способами: ввести последние 4 цифры паспорта, номер вагона и места, либо указать ФИО, номер ж/д билета. Неавторизованные пользователи при попытке открыть браузер будут видеть просто пустую страницу.

Проблем с подключением в бесплатному Wi-fi не должно возникнуть, если выполнить следующие этапы:

Включить модуль Wi-fi на устройстве;
Найти из предложенного списка сетей ту, что подписана как “RZD” или с названием самого поезда, нажать “подключиться”;
Откроется окно с предложением авторизоваться и подтвердить согласие на условия использования бесплатного интернет-доступа;

После выполнения этой стандартной процедуры, на экране устройства должна появиться надпись “Авторизация прошла успешно”.

Доступные разделы сервиса

Среди базовых сервисов на портале имеются:

Исчерпывающая информация о вокзале (навигация по территории вокзала, опросы, статьи для туристов);
Информация о других вокзалах;
Карта маршрута следования поезда (интерактивная, с указанием скорости движения, № поезда, попутных станций, времени прибытия и отправления);
Информация о вашем поезде (расписание, время и дата прибытия/отправления);
Интернет-магазин разнообразных сувенирных товаров (подушки и маски для сна, тапочки, влажные салфетки, карманные зеркала, носовые платки, журналы, газеты и прочие вещи, которые могут понадобиться в поездке);
Форма обратной связи (для пожеланий, жалоб и предложений);
Новостная лента;
Популярные игры, симуляторы и головоломки для смартфонов: 2048, Clumsy Bird, Alien Invasion, Goods will be watch, Tic-tac-toe, Heal em all и др.

кинотеатр — позволяет бесплатно смотреть набор доступных в ассортименте фильмов в HD качестве;
музыка и аудиокниги;
пресса;
электронная библиотека;
открытый доступ для интернет-серфинга.

Возможность пользоваться всеми доступными сервисами есть для пассажиров вагонов классов СВ, Люкс и купейных, причем стоимость за пользование контентом уже включена в сервисный сбор. Скорость передачи данных — 2-12 Мб/сек. Чаще всего зона приема сигнала уверенная на всем пути.

Ошибки подключения в Wi-fi

У некоторых пассажиров возникает проблема — невозможно подключиться к вай-фай в вагоне поезда или на вокзале, либо устройство подключается, но доступа к интернету нет. В этом случае в приложении wi-fi модуля появляется надпись “Ошибка IP-конфигурации”.

Проблема в том, что трафик бесплатного интернета ограничен количеством пользователей, а также зоной покрытия сети. Точки доступа действительно располагаются в каждом вагоне, но все они работают от одного общего роутера.

Если смартфон, планшет или ноутбук подключен к сети, но интернет не работает, проблема в некорректно функционирующем основном маршрутизаторе. Пользователь самостоятельно не имеет возможности исправить эту проблему, поскольку для этого нужно перезагрузить роутер.

В это время можно пользоваться своим мобильным интернетом. Обязательно сообщите о проблеме проводнику поезда.

Вот так, пусть маленькими шагами, но пассажирские поезда РЖД приближаются к европейскому уровню обслуживания клиентов. Кроме свободного доступа к интернету, вагоны оснащены современными розетками, кондиционерами и другими “прелестями” цивилизации.

Поезда в которых доступен Wi-fi и сервис «Цифровой попутчик»

Номер поездаМаршрут1А/2АСанкт-Петербург – Москва4А/3АМосква – Санкт-Петербург5А/6АСанкт-Петербург-Москва (двухэтажный)16А/15АМосква – Мурманск17А/18АПетрозаводск — Москва25А/26АСанкт-Петербург – Москва (двухэтажный)32А/31АМосква – Хельсинки35А/36ССанкт-Петербург – Адлер (двухэтажный)701Н/710НМосква – Нижний Новгород13М/14ММосква – Берлин118М/117ЯМосква – Архангельск116М/115ЯМосква – Северодвинск146Э/145СМосква – Назрань22Я/21НМосква – Лабытнанги740Ж/739ЖМосква – Воронеж (двухэтажный)42В/41ММосква – Воркута25Г/26ГМосква – Ижевск50М/49ЙМосква – Самара739/740Москва – Белгород737А/742ВМосква – Брянск059Е / 060УМосква – Нижневартовск015Е / 016ЕМосква – Екатеринбург031Г / 032ГКиров – Москва035Г / 036ЭНижний Новгород – Москва051Э / 051ГИжевск – Нижний Новгород / Нижний Новгород – Ижевск133Г / 133АКазань – Санкт-Петербург087Г / 088СНижний Новгород – Адлер101Я / 102ЯЯрославль – Москва103Я/ 104ЯЯрославль – Москва105Я/ 106ЯЯрославль – Москва617Я/ 618ЯВологда – Санкт-Петербург126Я/ 126ЧЧереповец – Москва034М/ 034ЯСыктывкар – Москва (курсирует по датам)030Й / 030СНовороссийск – Москва019С/ 020СРостов – Москва011Э/ 012МАнапа – Москва642С/ 642ЖРостов-на-Дону – Адлер (двухэтажный)102С/ 102МАдлер – Москва104В/ 104ЖАдлер – Москва (двухэтажный)023Г / 024МКазань – Москва (двухэтажный)043С/ 044СНовороссийск – Санкт-Петербург001И/001ЖВолгоград – Москва005Ж/005ГАстрахань – Москва009Ж/009ГСаратов – Москва017М/017ЖСаратов – Москва025В/025ЯВоронеж – Москва031В/031ЧТамбов – Москва057Ч/057ВСтарый Оскол – Москва071В/072ВБелгород – Москва109Ж/109ААстрахань – Санкт-Петербург737Ж/738ЖВоронеж – Москва (двухэтажный)743В/744ЖБелгород – Москва009Й/010ЙСамара – Москва109Й/110ЙСамара – Пенза071Е/072ЕЕкатеринбург – Санкт-Петербург045Е/045СЕкатеринбург – Кисловодск031Е/032ЙОренбург – Самара013У/014ЕЧелябинск – Москва087Н/088ННовосибирск – Омск013Н/014ННовокузнецк – Санкт-Петербург037Н / 038НТомск – Москва105Ы / 106ЫКрасноярск – Новосибирск055Ы / 056ЫКрасноярск – Москва321И / 322ИИркутск – Забайкальск081Э / 081ЧТында – Благовещенск035Ч / 035ЭХабаровск — Благовещенск667Э / 667ЖХабаровск – Комсомольск005Э / 006ЭВладивосток – Хабаровск