ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ВАГОННОЕ ДЕПО НОВОКУЗНЕЦК-СЕВЕРНЫЙ -СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ФИЛИАЛА ОАО “РЖД”

Информация об организации

Начальник отдела кадров

Порываева Дарья Викторовна

ИНН / КПП

7708503727 / 770801001

Адрес электронной почты

654038, г Новокузнецк, ш Северное, д

(3843 ) 782686

Приложение My Rzd – предназначенное для упрощения его повседневных задач. Скачивать сервисный портал приложения My RZD и пользоваться им, могут только сотрудники РЖД.

Теперь стало намного проще вести электронный документооборот государственным организациям с работниками компании.

Мобильный сервис поможет мгновенно узнать о начислении заработной платы, премиях и других движениях средств. Кроме того, в приложении реализована возможность получить контакты любого из сотрудников, не зависимо от его должности.

ОАО “Российские железные дороги” переводит максимально возможное число сотрудников на удаленный режим работы из-за распространения “омикрон”-штамма коронавируса. Об этом говорится в сообщении, опубликованном в Telegram-канале компании.

Отмечается, что на удаленку уйдут сотрудники, “не задействованные в перевозочном процессе”. В первую очередь речь идет о работниках старшего возраста, а также не вакцинированных по медицинским показаниям.

“Работаем на принципах: минимизации контактов между работниками, использования дистанционного формата; регулярной дезинфекции; обеспечения работников СИЗ и контроля их применения; сформирован кадровый резерв на случай необходимости замены заболевших специалистов”, – отметили в компании.

По данным РЖД, сейчас полный курс вакцинации прошли более 88% сотрудников компании, иммунитет сформирован у 93%.

Ранее о переводе половины сотрудников на удаленный режим работы объявил Сбербанк. По словам главы компании Германа Грефа, все совещания будут проходить в виртуальном режиме.

Экс-руководителя структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции управления движением ОАО «РЖД» суд признал виновным в получении взяток. Об этом 25 мая сообщила пресс-служба Западно-Сибирской транспортной прокуратуры. Дело бывшего железнодорожника рассматривали в Дзержинском районном суде. Уголовное дело было возбуждено по ч. 2 ст. 290 УК РФ, п. «в» ч. 5 ст. 290 УК РФ (получение взяток в значительном и крупном размерах).

Суд установил, что в 2016-2018 годах обвиняемый неоднократно получал взятки от работников структурных подразделений Западно-Сибирской железной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД». Взятки были платой за сокрытие фактов технологических нарушений при обслуживании грузовых вагонов, выявленных с помощью специального софта.

Согласно материалам дела, общая сумма взяток была более 600 тысяч рублей. Суд постановил назначить наказание бывшему топ-менеджеру РЖД в виде 8,5 лет колонии строго режима и штрафа в 1 млн рублей. Приговор не вступил в законную силу.

Ранее BFM-Новосибирск писал о начале судебдного процесса над выкопоставленными дорожниками. Также в Новосибирске в получении взяток обвиняют бывшего прокурора.

По данным источника внутри компании, запущенный в июне 2020 года карьерный портал компании (team. rzd. ru) ориентирован на школьников, студентов и опытных работников, он позволяет откликнуться на любую открытую в компании вакансию, а также получить информацию о конкурсах и мероприятиях, проводимых ОАО «РЖД» для привлечения кадров.

Как сообщил источник, портал разработан за 6 месяцев силами IT-службы компании без привлечения подрядчиков. В сентябре 2020 года его посетили около 80 тыс. пользователей.

Сервисный портал для работников (my. rzd. ru) доступен с любого устройства и предназначен только для работников компании. Пользователю портала доступно получение информации и обратная связь на нескольких разделах сервиса:

– «Мой доход», где фиксируется заработная плата и предоставляется информация о ее возможном повышении при увеличении стажа или карьерного роста;

– справки, где можно получить часть из них в автоматическом режиме или подать заявку и получить уведомление о готовности;

– сервис «Спасибо» – это то, что в сети называют «лайк». Важный мотивационный сервис внутри компании, который позволяет работникам благодарить друг друга.

Кроме этого, внутри сервиса реализуется несколько проектов, среди которых:

– корпоративное наставничество, где зарегистрированы уже более 1800 наставников;

– карьерный навигатор, где работник может самостоятельно выдвинуть свою кандидатуру на вакансию в соответствии с уровнями доступа;

– сервис опросов;

– «Мой отдых».

В пилотном режиме в 126 подразделениях компании работает электронный кадровый документооборот и сервис «Мое развитие», который позволяет работнику подать заявку на обучение.

Кроме этого, сервис предоставляет работодателю сведения о местоположении работника.

В компании предполагают, что портал будет дополнен сервисами вопросов, для обратной связи между руководством и работниками, «Активный работник», для выдвижения идей и сервисом push-уведомлений о положенных льготах.

На 1 октября к порталу подключено 500 тыс. работников ОАО «РЖД», ежедневная посещаемость сервиса доходит до 100 тыс. пользователей.

Для ветеранов компании разработан портал, который реализуется благотворительным фондом «Почет» (portal. pochet. ru). В 2020 году портал в пилотном режиме начал работать на Северной, Горьковской и Западно-Сибирской дорогах, а также для членов Региональной общественной организации ветеранов и пенсионеров аппарата управления железнодорожного транспорта.

Пользователям доступны новости компании и перечень возможных льгот. По итогам работы в 2020 году будет принято решение о его дальнейшем тиражировании на всю сеть.

При трудностях с авторизацией, рекомендуют проверить правильность ввода данных. Если совет не помогает, необходимо использовать форму восстановления пароля через email или обращаться в техническую поддержку.

Большинство запросов обрабатываются системой в автоматической режиме, но сложные вопросы и трудности рассматриваются вручную сотрудниками бухгалтерии.

Если раньше сотрудникам требовалось посещать отдел кадров и согласовывать график ухода в отпуск с компетентными лицами, то сейчас достаточно подать электронный запрос. После его проверки работник получит уведомление со статусом заявки.

Дистанционный заказ справокОдин из основных функционалов портала — «Мои справки». С помощью сервиса можно оформить документы, подтверждающие место работы, уровень дохода, 2-НДФЛ и другие. Причем общее количество доступных справок пересекло отметку 16 наименований. Сотруднику РЖД остается выбрать один из документов из списка, после чего отправить заявку. Она обрабатывается сотрудником отдела кадров или бухгалтерией, в зависимости от их компетенции. Человеку остается дождаться уведомление с датой и временем, когда можно обратиться за справкой. Возможности портала

заказ расчетных листов за отчетный период;
отслеживание возможных льгот и подача заявок на материальную помощь;
планирование графика выходных и отпускных дней;
повышение квалификации, переход на новую должность в рамках компании;
дистанционное оформление справок и документов с места работы.

Помимо стандартной информации о сотруднике, в личном кабинете хранятся сведения о размерах одежды. Данные необходимы для того, чтобы компания заказывала подходящую для человека спецодежду.

Регистрация на портале РЖД

Войдите на сайт ;
В нижней строке укажите временный пароль из приглашения.

В дальнейшем будет предложено сменить пароль на постоянный. Для этого достаточно будет ввести указанные символы два раза.

Перейдите на сайт ;
В верхнем правом углу нажмите на блок «Вход в личный кабинет»;
В открывшуюся форму введите номер СНИЛС и постоянный пароль;

Если работник не зарегистрирован в системе, то на экране высветится ошибка с указанием на неверный СНИЛС. Мобильной версии для сотрудников не предусмотрено. При входе с мобильного устройства все действия производятся посредством браузера.

Восстановление пароляВозможна ситуация, когда пользователь забыл указанный при регистрации пароль. В этом случае можно воспользоваться услугой восстановления. Для этого достаточно сделать несколько шагов:

Войдите на сайт ;
На форме ввода данных найдите надпись «Восстановить» (она находится под нижней строкой для ввода пароля);
Укажите в диалоговом окне адрес электронной почты, который был привязан к системе;
Нажмите «Восстановить»;
Следуйте инструкциям из ответного письма.

Какие услуги доступны в личном кабинетеРесурс РЖД удобен для сотрудников. С помощью него можно совершать множество действий:

Просмотр расчетных листов и общие сведения о заработной плате.
проездные документы, поездка в санаторий и т.п.
Смотреть свободные кадровые вакансии, чтобы выдвинуть свою кандидатуру на повышение.
через доступное дистанционное обучение.
Найти контактные данные других сотрудников, с которыми можно связаться в случае необходимости.

Использование сервиса РЖД позволяет работникам эффективно использовать все возможности компании.

Добыча, логистика, цены, экспорт – все чем живет угольная промышленность в России и в мире сжато и по делу – в новом партнерском проекте Современного аналитического агентства (CAA) и портала EastRussia

Краткий обзор мирового угольного рынка

На прошедшей неделе котировки энергетического угля на европейском рынке упали ниже 170 долл. , несмотря на сохраняющийся дефицит предложения на международном рынке. Снижение цен обусловлено новостями о деэскалации напряженности на границе России и Украины. Также давление на котировки оказали прогнозы более мягких погодных условий в северо-западной части Европы и пересмотр прогноза ветряной генерации в Германии в сторону повышения.

Совокупные запасы угля на терминалах ARA продолжили сокращаться, составив 3. 1 млн. (-0. 3 млн. к 09. 2022 г.

Котировки южноафриканского угля продолжили находиться на уровне 200 долл. на фоне роста спроса со стороны европейских потребителей ввиду сохраняющегося дефицита предложения, в частности со стороны российских поставщиков.

В Китае цены спот на уголь 5500 ккал/кг NAR упали на 25 долл. до 163 долл. FOB Qinhuangdao. Давление на котировки оказывает заявление Комиссии по развитию и реформам Китая (NDRC), согласно которому спотовые цены FOB 5500 должны быть ограничены на уровне 142 долл. вместо 157 долл. , о которых сообщалось ранее и 110 долл. EXW. Кроме того, регулятор призвал китайские компании увеличить добычу. Власти большинства провинций опубликовали официальное уведомление о введении верхнего порога цен. При этом некоторые крупные поставщики и трейдеры не в состоянии продавать уголь по установленным ценам, поскольку они не покрывают их затрат.

Снижение котировок австралийского материала ниже 230 долл. было обусловлено падением цен на уголь в КНР и коррекцией на бумажном рынке, вызванной фиксацией прибыли.

Индекс индонезийского угля 5900 GAR вырос до 140. 00 долл. FOB Kalimantan в связи с резко подскочившим количеством случаев заражения работников угольных и транспортных компаний штаммом омикрон. Поставщики отмечают, что предложение остается низким даже по контрактам, заключаемым на март 2022 г.

Индекс австралийского металлургического угля остался на уровне ниже 440 долл. Рост цен на металлургический уголь ограничен снизившимся спросом на фоне ограничений производства стали в Китае на период проведения Олимпийских игр.

Логистические проблемы РЖД сдерживают отгрузки угля на Ростерминалуголь

Начиная с четвертого квартала 2021 г. , проблемы с логистикой на сети РЖД приводят к критической недогрузке угля в адрес портов, еще больше ограничивая предложение российского сырья на международном рынке. Вопреки ожиданиям участников рынка, в 2022 г. ситуация с отгрузками в адрес российских угольных терминалов продолжила ухудшаться.

По сравнению с плановым тоннажем в январе 2022 г. в адрес Ростерминалугля (РТУ) недогружено 0. 5 млн. угля или 24%, в феврале 2022 г. – 0. 5 млн. угля

или 66%. В январе 2022 г. РТУ, крупнейший в европейской части России специализированный угольный терминал, получил всего 1. 5 млн. угля, что на 20% меньше по сравнению с январем прошлого года. В феврале 2022 г. , на терминал, как ожидается, «доедет» всего 0. 7 млн. (-59% по сравнению с февралем прошлого года, и -53% по сравнению с январем 2022 г. Фактически РТУ рассчитан на перевалку до 28 млн. в год. В прошлом году через терминал было экспортировано 24. 3 млн. , соответственно, месячный объем перевалки должен составлять не менее 2 млн.

РЖД не может доставить в порт согласованные объемы, несмотря на утвержденные графики отгрузок, что обусловлено ремонтными работами на Октябрьской ж/д, большим количеством брошенных поездов на железнодорожной сети, а также нехваткой персонала из-за пандемии COVID-19 и вспышки «омикрона», приводящей к сокращению количества локомотивных бригад. В связи с недостатком локомотивной тяги РЖД чаще всего заменяет 3 угольных состава одним контейнерным составом.

В связи с сокращением объемов ж/д поставок Кузбассразрезуголь, основной грузоотправитель РТУ, сталкивается с невозможностью выполнять свои планы по отгрузкам. Однако официально объявить о форс-мажоре угольное предприятие не может, поскольку РЖД регулярно вводит устные ограничения, не предоставляя подтверждающих документов.

С начала года около 15 российских угольных шахт приостановили свою деятельность

Ростехнадзор подвел итоги очередных проверок на угольных шахтах с начала февраля 2022 г. В результате выявленных нарушений в Кузбассе была приостановлена работа еще целого ряда добывающих предприятий.

Вследствие нарушений технологии ведения горных работы была приостановлена добыча на шахте Первомайская компании АО Северный Кузбасс и шахте Южная холдинга СДС-уголь. Ограничения также коснулись шахты Осинниковская, принадлежащей Распадской Угольной Компании.

В феврале 2022 г. Ростехнадзор выявил скопление метана и приостановил добычу на срок от 10 до 90 суток на трех шахтах в Кузбассе, включая, шахту Алардинская ОАО Южкузбассуголь, шахту Есаульская, входящей в холдинг Evraz и шахту Анжерская Южная. Также из-за нарушения технологии работ на 90 суток прекращена деятельность на южном борту угольного разреза шахты №12 компании Стройсервис. 15 февраля после обнаружения специалистами ведомства многочисленных нарушений остановлена работы шахты имени Кирова АО СУЭК-Кузбасс.

Интенсивность проверок на шахтах и угольных разрезах значительно увеличилась после аварии на шахте Листвяжная, унесшей в прошлом году жизни 51 человека. Внимание регулятора также привлек пожар в забое шахты им. Рубана, принадлежащей СУЭК, где 19 декабря из-за инцидента также была приостановлена добыча угля (см. CAA Russian Coal Weekly от 24 декабря 2021 г. В декабре прошлого года Ростехнадзор также временно приостановил добычу угля на шахте Сибирская и на разрезе ТалТЭК, где горные работы велись с нарушениями (см. CAA Russian Coal Weekly от 21 января 2022 г.

Кроме того, в конце 2021 г. вице-премьер РФ Александр Новак заявил о необходимости отказа от выдачи новых лицензий на подземную (шахтную) добычу угля в Кузбассе. По его словам, по мере истечения срока действия лицензий количество шахт будет сокращаться.

В конце января – начале февраля 2022 г. была приостановлена работ около 15 угледобывающих предприятий. Наметившаяся тенденция по остановке деятельности российских угольных шахт и разрезов в ходе массовых проверок способна оказать существенное влияние на объем добычи и предложения российского угля на мировом рынке.

С 2017 года в РЖД действует портал для сотрудников — это универсальная корпоративная площадка, предоставляющая широкий спектр услуг и возможностей, доступных для работников в удаленном режиме. К Сервисному порталу возможен доступ, как со стационарного компьютера, так и с мобильных устройств (смартфона или планшета), как во внутренней сети ОАО «РЖД», так и из интернета.

При этом сервис отвечает всем современным требованиям безопасности и может стабильно работать даже при высоких пиковых нагрузках: одновременном нахождении на портале свыше 1,5 млн. пользователей. О портале рассказывает Евгений Браулов, заместитель начальника Департамента управления персоналом — начальник Отдела информационного и аналитического обеспечения управления персоналом.

Продолжение истории после рекламы

Сегодня цифровые сервисы, глубоко проникшие в нашу повседневную жизнь (такие как Госуслуги, онлайн-банк, заказ такси через мобильное приложение и проч. ), формируют запросы работников на комфортное и быстрое получение услуг уже внутри компании. Сотрудники ждут, что работодатель предоставит им корпоративные услуги в таком же удобном и дистанционном формате. Именно поэтому в системе управления персоналом РЖД появляются новые проекты, формирующие единую информационную кадровую среду, которая:

Еще одной предпосылкой создания Сервисного портала можно считать особенность нашей компании — широкий географический охват и рассредоточенность подразделений по территории России от столичных центров до самых дальних станций, вокруг которых нет развитой социальной инфраструктуры. На таких территориях, как правило, нет кадровых служб, и ждать ответа на запрос, касающийся личных данных или трудовой деятельности, приходится долго.

Благодаря новому сервису любой сотрудник, независимо от местоположения (но при наличии интернета):

Цель, к которой мы стремимся — интеграция нашей системы в информационную систему «Госуслуги».

Мы провели ряд исследований, по результатам которых был проработан концепт сервисной площадки, определены необходимые мощности и условия для их размещения, отрисован макет и разработан набор стартового функционала.

Выбор в пользу IT-инструментов был очевиден:

Весь процесс от проработки архитектуры до запуска пилота MVP (минимально жизнеспособного продукта) занял около 4,5 месяцев.

Инициатором разработки сервиса и основным функциональным заказчиком является Департамент управления персоналом. При этом в проработке методологии, а также на этапе пилотного запуска каждого нового функционала активно включаются заинтересованные и причастные к разработке подразделения.

Для эффективной реализации проекта было важно создать команду, которая объединит внутреннюю экспертизу и компетенции, которых, возможно, нет в компании. Со стороны РЖД мы собрали большую команду методологов — экспертов из разных подразделений — от информационной безопасности до финансов. В команду разработки вошли аналитики, дизайнеры и архитекторы из двух внешних организаций. В группу поддержки пользователей вошли сотрудники Главного вычислительного центра ОАО «РЖД».

В первую очередь было проведено исследование для определения самых востребованных для автоматизации процессов. В опросе участвовали сотрудники центрального аппарата, функциональных филиалов, полигонов железных дорог – владельцы процессов и исполнители.

В результате был определен состав сервисов, которые войдут в MVP: оформление личного профиля и возможность мониторинга формирования своих доходов, адресная книга по всем сотрудникам компании, новостная лента, возможность заказа справок и копий документов, оформление льготного проезда на ж. транспорте.

На следующем этапе команда аналитиков и дизайнеров разработала UI/UX модель Сервисного портала.

Далее количество автоматизируемых сервисов увеличивалось и растет до сих пор. Уже и сами заинтересованные подразделения проявляют инициативу и предлагают к реализации свои процессы. За три года работы над проектом реализовано 35 сервисов, направленных на информирование работников, организацию безбумажного документооборота, предоставление новых возможностей для профессионального роста и карьерного развития.

В силу очевидной пользы продукта и благодаря масштабной коммуникационной кампании сотрудники ждали запуска портала. И порой спрос на подключение к порталу опережал наши возможности. Можно сказать, что это была основная сложность, с которой мы столкнулись.

Изначально участие в пилотировании MVP принимали около 200 сотрудников центрального аппарата, и на этом этапе мы отработали первые пользовательские замечания и устранили многие шероховатости.

Далее началось подключение новых сервисов, появились новые пользователи с полигонов железных дорог, филиалов и структурных подразделений компании. Мы подключали работников поэтапно, чтобы избежать критической нагрузки на наши сервера. По этой же причине мы разрабатывали и внедряли сервисы отдельно друг от друга и на различные целевые аудитории работников. По мере разработки новых модулей происходило их пилотирование на ограниченной группе пользователей. После доработки функционал распространялся на всю сеть.

В целом, первую реакцию можно назвать положительной, а идею реализации проекта — успешной и своевременной.

Обратная связь, собранная в первые месяцы после запуска Сервисного портала, показала, что крайне востребованными сервисами стали: адресная книга, раздел «Мой доход» с информацией о заработной плате, заказ в один клик виртуального транспортного требования для поездки в отпуск, а также различных справок, таких как справка с места работы, 2-НДФЛ и др.

На сегодняшний день на Сервисном портале уже почти 530 000 зарегистрированных пользователей. В последнее время набирают популярность сервис «Спасибо» — возможность поблагодарить коллегу, просмотр графиков отсутствий/отпусков коллег, разделы, связанные с обучением и развитием персонала, электронная библиотека бизнес-литературы.

Проект реализуется с 2017 года и находится на стадии активного развития (учитывая масштабы и численность компании). За это время мы реализовали ряд самых востребованных сервисных опций:

Нам удалось создать удобный сервис, который экономит время людей, позволяя удаленно и с любого мобильного устройства решать множество вопросов.

Кроме того, цифровые сервисы позволяют по-новому, более эффективно выстраивать кадровую работу и экономить на затратах — как временных, так и финансовых. Сервисный портал — это та платформа, которая позволяет компании поэтапно переводить весь кадровый документооборот в электронный вид. Мы стандартизируем и автоматизируем рутинные операции, тем самым высвобождаем время специалистов по управлению персоналом для решения действительно важных и сложных задач — для работы с людьми.

Фото ОАО «РЖД»

Сегодня сложно назвать сферы российской экономики, где бы активно ни внедрялись современные цифровые технологии. ОАО «РЖД» является одним из лидеров цифровизации своей производственной деятельности. Этому способствует долгосрочная программа развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги» до 2025 года, предусматривающая расширение сети высокоскоростных магистралей, повышение транспортной мобильности людей и переход компании на технологии «цифровой железной дороги».

– Для железнодорожной отрасли инновационный подход в области внедрения «цифры» является приоритетным направлением, позволяющим значительно повысить качество транспортных и логистических услуг, эффективность производственных процессов, упростить внутрикорпоративные коммуникации, – говорит начальник ДВЖД Евгений Вейде. – И сегодня вся деятельность Дальневосточной железной дороги – хорошее тому подтверждение.

ДВЖД – полигон опережающего развития

– Цифровая трансформация – очень актуальная для нас тема, – подчеркивает главный инженер Дальневосточной железной дороги Александр Говорин. – В рамках принятой в ОАО «РЖД» программы «Дальневосточная дорога – полигон опережающего развития» по направлению «Цифровая трансформация» мы переходим на электронный формат взаимодействия клиентов и ОАО «РЖД», внедряем цифровые инновации, реализуем дополнительные клиентские сервисы – такие, как Личный кабинет клиента «РЖД Грузовые перевозки» и мобильное приложение «РЖД-ГРУЗ».

Все сферы сегодняшней работы ДВЖД, где активно переходят на «цифру», даже сложно перечислить. На полигоне Дальневосточной железной дороги действует 331 информационная система, обеспечивающая эксплуатационную, финансовую и другие виды деятельности. Для принятия управленческих решений разработан информационно-аналитический ресурс «ЭКРАН», внедряется информационная система автоматизированного формирования оперативных отчетов для руководства дорог нового поколения ДИСКОР НП.

Всё меньше становится ручных операций. В 2021 году Хабаровский ИВЦ (это структурное подразделение главного вычислительного центра-филиала ОАО «Российские железные дороги») внедрил 25 программных роботов – компьютерных программ, выполняющих рутинные и однотипные операции за человека. Цифровизация происходит и в непроизводственной сфере.

В частности, реализуются цифровые HR-проекты «Рабочее место руководителя по управлению персоналом», модуль «HR-аналитика», включающий в себя оперативный контроль за выполнением показателей блока управления персоналом. Специалисты кадровых служб по достоинству оценили «цифровую» помощь в работе. Идет дальнейшее развитие проекта «Сервисный портал работника РЖД».

– На этом портале есть даже «Онлайн-приемная руководителя», – отмечает начальник службы управления персоналом Максим Екименко. – Теперь работник может задать своему руководителю любой вопрос и в течение 10 дней получить на него ответ.

Есть такая станция!

Отдельного упоминания заслуживает комплексный масштабный проект «Цифровая железнодорожная станция». Он направлен на решение задач пропускной способности, оптимизации технологических операций, а также поэтапный переход на автоматическое управление станцией.

Уже на 9 станциях Дальневосточной железной дороги (Хабаровск II, Комсомольск-Сортировочный, Уссурийск, Ванино, Находка-Восточная, Тында, Новый Ургал, Владивосток, Ружино) реализованы первые принципиально новые программные модули. К примеру, модуль планирования и контроля исполнения цифровой железнодорожной станции обеспечивает автоматическое планирование отправления поездов со станции с учетом наличия локомотивов и бригад на сутки вперед.

– Дежурно-диспетчерский персонал станций получает наилучший и экономически целесообразный сценарий работы на смену, с наименьшими затратами ресурсов и выполнением качественных показателей, – объясняет Александр Говорин.

Неотъемлемой частью проекта «Цифровой железнодорожной станции» является переход на использование персональных носимых мобильных рабочих мест. По информации Центральной дирекции управления движением, по данному проекту до конца 2022 года ожидается поставка 110 мобильных устройств.

В 2023 году начнется внедрение «Цифрового сортировочного комплекса» на сортировочной станции Хабаровск II. В его состав войдут, в частности, комплексная система автоматизации управления сортировочным процессом, интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава, система контроля и подготовки информации о перемещениях вагонов и локомотивов в онлайн- режиме, а также внедрение системы маневровой локомотивной сигнализации.

Одним из важных направлений цифровой трансформации ОАО «РЖД» в рамках участия в Азиатско-Тихоокеанской региональной ассамблее Международного союза железных дорог стал проект «ИНТЕРТРАН-2». Он направлен на развитие мультимодальных перевозок Азиатско-Тихоокеанского региона и повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

«ИНТЕРТРАН-2» предусматривает эффективное цифровое взаимодействие между железной дорогой, морскими портами и контролирующими органами, создает стимулы для повышения уровня внутренних и внешнеторговых грузопотоков.

– С помощью нового информационно-логистического сервиса можно сопровождать перевозку контейнера любого экспедитора или оператора электронными данными на всем пути следования, обеспечить необходимой электронной информацией не только заинтересованных лиц, но и государственные контролирующие органы, – поясняет Александр Говорин.

Внедрение персональных носимых мобильных рабочих мест для работников железнодорожной станции позволяет оптимизировать оформление технологических операций. Возможность их использования на станции Находка-Восточная, где планируется реализация проекта «ИНТЕРТРАН-2», уже анализируется: проведено обследование территорий морских портов станции.

Без участия человека

С декабря 2020 года на станции Хабаровск II внедрены интегрированные посты автоматизированного приема и диагностики подвижного состава на сортировочных станциях (ППСС). Система ППСС без участия человека ведет непрерывный коммерческий осмотр подвижного состава, в автоматическом режиме контролирует размещение и крепление негабаритных грузов, выявляет смещение грузов в межвагонное пространство.

Таким образом, ППСС подразумевает изменение технологии осмотра: по новой технологии подлежат осмотру только те узлы вагонов и позиции их осмотра, которые не диагностируются в автоматическом режиме, а также те, по которым получены тревожные показания о выявленных нарушениях и отступлений от норм.

Ранее данные, полученные со средств диагностики, передавались в разные (разобщенные) информационные системы, и оператору вручную приходилось сравнивать и анализировать данные, полученные из разных источников.

Теперь ППСС объединяет показания, собранные как со всех существующих средств диагностики, так и со вновь созданных комплексов контроля подвагонного пространства «Техновизор», лазерного контроля отрицательной динамики и габарита ЛКПС, контроля веса и вертикальных динамических нагрузок СЖДК, в единую информационную систему на базе единого автоматизированного рабочего места.

Подготовила Марина Семченко.

Возможности приложения My Rzd на Андроид

Беспрепятственный вход в личный кабинет прямо с экрана своего устройства

Заказ справок с места работы, не выходя из дома

Внесение антропометрических данных для заявки на пошив специальной формы сотрудника

Связь с любым сотрудником ведомства в любое время

И еще много других узкопрофильных функций

Последняя версия приложения My Rzd на Андроид

Вход в личный кабинет прямо с экрана своего устройства
Заказ справок с места работы, не выходя из дома
Внесение антропометрических данных для заявки на пошив специальной формы сотрудника
Связь с любым сотрудником ведомства в любое время