Эксплуатационное локомотивное депо Курган Южно-Уральской Дирекции тяги

Эксплуатационное локомотивное депо Курган Южно-Уральской Дирекции тяги – филиала ОАО “РЖД”

Информация об организации

Рубцов Игорь Юрьевич

ИНН / КПП

7708503727 / 450145012

640004, г Курган, ул Омская, д

(3522 ) 492233

Информация Росфинмониторинга: приказ от 08. 2022г. № 18

ФЭС по Приказу Росфинмониторинга от 08. 2022 № 18

Универсальная электронная торговая площадка

Торги в День рождения

Сегодня День рождения АО «Комита»! Нам исполнился 31 год!

Электронный магазин ОАО «РЖД»

Четыре года успешной работы

Эксплуатационное локомотивное депо белово- структурное подразделение Западно-Сибирской дирекции тяги- структурного подразделения Дирекция тяги-филиала ОАО “РЖД”

Лякина Лариса Николаевна

7708503727 / 540745042

Адрес электронной почты

652600, г Белово, ул Каховская, д. 37Б

Эксплуатационное локомотивное депо Ярославль-Главный-Структурное подразделение Северной дирекции тяги-Структурное подразделение Дирекции тяги-филиала открытого акционерного общества “Российские железные дороги”

Начальник отдела кадров

Толстиков Владимир Леонидович

7708503727 / 760445047

150031, г Ярославль, ул Угличская, д. 55, депо

(4852 ) 793433

Эксплуатационное локомотивное депо Каменск-Уральский – структурное подразделение Свердловской дирекции тяги-структурное подразделение Дирекции тяги -филиала ОАО “Российские железные дороги”

Коновалова Наталья Александровна

7708503727 / 661245014

623400, г Каменск-Уральский, ул Привокзальная, д

(3439 ) 366526

Арзамасская механизированная дистанция инфраструктуры -структурное подразделение Северно-Восточной дирекции по эксплуатации путевых машин – структурное подразделение Дирекции по эксплуатации путевых машин – структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры – филиала открытого акционерного общества Российские железные дороги

Дремова Мария Аркадьевна

7708503727 / 524345071

607220, г Арзамас, тер район сортировки, д. 212

Предлагаем пройти опрос об удобстве мультимодальных перевозок

Вандализм влечет уголовную ответственность

Каталог вдохновляющих путешествий

Выбери свою экскурсию на пригородном поезде

Мобильное приложение «РЖД Пассажирам»

Продажа билетов на пригородные поезда в несколько кликов для себя, своей семьи и друзей. Билеты продаются без комиссий и сборов. Оплата банковской картой.

Городская электричка в Ростове!Движение без пробок по расписанию!

Общегородская база вакансий СПб ГАУ ЦЗН формируется на основании заявлений на подбор персонала, которые поступают от работодателей. По желанию работодателя вакансии могут публиковаться на Портале и быть доступными через Интернет. Вакансии из каталога Портала – это ответственность, актуальность и законность:

• Ответственность. Работодатели не анонимны, они проходят процедуру регистрации в СПб ГАУ ЦЗН. В вакансиях всегда указана реальная заработная плата, меньшую сумму Вам не предложат.
• Актуальность. Вакансии, не подтвержденные работодателем в течение заданного периода, переносятся в архив и в каталог не попадают.
• Законность. В вакансиях отсутствуют ограничения по возрасту и сведения о зарплате по договоренности. Все вакансии проходят проверку сотрудниками Агентств занятости населения, при этом все сомнительные предложения отсекаются. При личной явке в Агентство занятости Вы можете получить направление на вакансию, а в случае нарушения работодателем ТК РФ – помощь наших специалистов.

Важной особенностью Каталога вакансий является использование общероссийского классификатора профессий. Узнать об этом справочнике можно здесь.

Об услуге
Государственная услуга содействия работодателям в подборе необходимых работников предоставляется бесплатно и включает, размещение её в общегородской базе вакансий, публикацию вакансии на сайте R21 и на сайтах-партнерах, подбор работников из числа обратившихся в СПб ГАУ ЦЗН, а также направление кандидатов. Бесплатная слуга по экспресс-размещению вакансии включает размещение её в общегородской базе вакансий, публикацию вакансии на сайте R21 и на сайтах-партнерах, при этом носит информационный характер и не включает выдачу гражданам направлений. Перспективная вакансия создается для подбора кандидатов на рабочее место, которое пока не создано или не освободилось, а также для формирования кадрового резерва (листа ожидания) кандидатов. Дата, с которой можно будет приступить к работе, не ранее чем через 45 дней с момента размещения вакансии в общегородской базе, может быть и позже, но не более чем на год. Служба занятости только информирует кандидатов и не выдает направления на эти вакансии.

Поиск вакансий сделан так, чтобы не было нужды в специальной инструкции по поиску. Тем не менее отметим:

• в поисковую строку надо ввести ключевое слово из названия профессии, должности или описания профессии;
• если Вы часто посещаете Портал, воспользуйтесь поиском новых вакансий за период;
• если затрудняетесь с выбором, то не используйте фильтры по режиму и характеру работы, форме оплаты труда;
• при подборе рабочих мест для специальных категорий граждан (инвалидов, подростков и других социально незащищенных слоев населения) есть возможность выбрать эти категории;
• полученные вакансии можно сортировать;
• по поводу вариантов, которые Вас заинтересовали, Вы можете обратиться напрямую к работодателю. Адрес электронной почты для резюме и телефоны указаны на сайте.

Обратившись в Агентство занятости, Вы получите консультацию специалистов относительно выбранных вакансий и сможете сделать вывод, подходят ли Вам найденные варианты.

• Russian — русский
• Приложения / Инструменты
• Ссылка Google Play:

ОписаниеОсобенностиЕсли вы работник на железной дороге, то программа может открыть доступ к:

• Отчетам по ЗП. Получите расчетный лист по заработной плате в дистанционном режиме.
• Положения о льготах. Узнайте актуальные положения о льготах и прочей информации.
• Отпуск и больничный. Можете подать заявление на отдых или взять больничный.
• Справки. Отдельный раздел, где можно заказать любую справку в дистанционном режиме.

Кроме этих сведений, вы можете узнать иную справочную информацию. Например, ознакомиться с положениями о повышении уровня квалификации, узнать о текущих запросах по кадрам и специальностям. Работник получает полноценный доступ к важным сведениям РЖД в режиме 24/7. Также в приложении дублируется основная информация для сотрудников, которая выставлена на официальном сайте. Достоинства и недостаткиРаботники железной дороги отмечают положительные качества:

• программа в бесплатном доступе, без рекламы;
• весь интерфейс на русском языке;
• есть обширный справочный радел;
• можно оперативно заказать справку или документ;
• возможность быстро узнавать о всех нововведениях.

• только для работников РЖД;
• нет автоматического обновления.

Скачивайте полную версию приложения по нашей ссылке. Оно будет полезно, в первую очередь, работникам железной дороги. Но и обычные пользователи могут найти много интересного в разделе справки. Установка РЖД Пассажирам билеты на поезд с модом на много денег

• Уберите автоматическую авторизацию в Google Play Игры. Сотрите официальное приложение РЖД Пассажирам билеты на поезд из памяти телефона.
• Перед установкой дистрибутива в APK, активируйте функцию «установка с неизвестных источников» в настройках смартфона.
• Загрузите установочный файл *.APK, и установите его.
• В некоторых случаях нужно распаковать кэш (если он не вшит). Сделайте это через файловый менеджер.

В какое место устанавливать кэшВсе зависит от типа расширения устанавливаемого файла:

• если *.OBB – ставим в: /sdcard/Android/obb/;
• иное расширение – ставим в: /sdcard/Android/data/.

Что делать, если взлом не помог?Попробуйте сделать следующее:

• получите root-права в настройках смартфона;
• отключите сверку лицензии с помощью приложения Lucky Patcher;

Если вы не нашли рабочий мод на нашем сайте, то можете не искать его где-либо еще. Я хочу полную русификациюМы стараемся выкладывать самые свежие версии игр и приложений с русификацией. Если вы узнали, что появилась редакция с переводом на русский язык, обязательно сообщите нам. Оперативно найдем и обновим контент. Моды без вирусов?Мы тщательно проверяем каждый *. APK файл на вирусы перед его выкладкой на сайт. Но не несем ответственности за использование того или иного приложения. Получил бан в игре, что теперь делать?

• не скачивайте те версии игр, где есть обязательный выход в сеть;
• принудительно отключите выход в интернет, играйте только в офлайн режиме.

РЖД как работодатель, согласно Коллективному договору ОАО «РЖД» на 2020–2022 гг. от 19. 2019 г. , обязаны повышать реальную заработную плату по мере роста эффективности деятельности компании. Сама же зарплата должна индексироваться не реже двух раз в год в связи с прогнозируемым Министерством экономического развития РФ ростом потребительских цен на товары и услуги. А Индекс потребительских цен в январе – августе 2021 года, по данным Росстата, по сравнению аналогичным периодом прошлого года вырос почти на 6%.

При этом, согласно консолидированной финансовой отчетности компании по МСФО за I полугодие 2021 года, суммарные доходы холдинга выросли на 14,3%. В сегменте грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре доходы увеличились на 7,8%, доходы от предоставления логистических услуг – на 46,7%, от пассажирских перевозок – на 43,6%. Величина чистого долга также увеличилась, но при этом «компания продолжила выполнять свои социальные обязательства в части обеспечения пассажирских перевозок и поддержания стабильной ситуации в смежных отраслях», отмечают в РЖД.

По договору первая индексация РЖД должна проводиться не позднее 1 марта, размер следующей индексации устанавливается не позднее 1 сентября. А размер месячной заработной платы работников не должен быть ниже минимального размера оплаты труда в РФ. С 1 января 2021 года он составляет 12 792 руб.

Первая в этом году индексация прошла с 1 марта – на 1,3%. Аналогичную прибавку в марте получили и сотрудники учреждений здравоохранения и образования компании.

Перед этим на совместном заседании правления ОАО «РЖД» и профсоюзного комитета первичной профсоюзной организации компании (входит в Роспрофжел) глава РЖД Олег Белозеров заявил, что несмотря на непростые условия среднемесячная заработная плата работников за прошлый год выросла на 4,9%. И ни одного коллективного трудового спора в компании допущено не было.

Второй раз в этом году работникам ОАО «РЖД» проиндексировали заработную плату с 1 августа – на 2,4%.

Распоряжение о третьей индексации О. Белозеров подписал 6 сентября. Как отмечают в Роспрофжеле, это решение было принято, учитывая не только рост потребительских цен, но и наметившуюся в связи с этим тенденцию на снижение реальной зарплаты работников, а также в целях сохранения позиции железнодорожников по обеспечению конкурентного уровня заработной платы работников.

По данным Роспрофжела, часовая тарифная ставка рабочего 1-го разряда оплаты труда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда в ОАО «РЖД», с 1 октября составит 56,96 руб.

В частных образовательных учреждениях ОАО «РЖД» с 1 октября месячная тарифная ставка рабочего 1-го разряда оплаты труда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, составит 7133 руб. , в учреждениях здравоохранения «РЖД-Медицина» – 8393 руб.

По данным ОАО «РЖД», за январь – август среднемесячная зарплата работника компании составила 64 854 руб. , что выше аналогичного периода прошлого года на 5,9%. В августе размер заработной платы составил 66 110 руб. , что выше августа прошлого года на 9%.

Для сравнения, в январе – августе прошлого года средняя начисленная заработная плата составила 61 295 руб.

Но, несмотря на такую последовательную политику РЖД, на форумах в социальных сетях работники компании жалуются на невысокий размер заработной платы. Так, одни пишут, что после индексаций зарплата становится меньше, другие – что устали от трехсменного графика, третьи отмечают, что объем зарплаты 3 года назад и сейчас одинаковый.

«У меня коллега сравнивала зарплату 7 лет назад и сейчас, тоже говорит, что практические одинаковые значения, притом что оклады нынче выросли, а вот премию подрезали», – отмечает одна из сотрудниц. «Подняли на 2,4% до этого. Отработал в июле 176 часов, в августе 180 часов – получил на 1000 р. меньше», – пишет другой сотрудник.

При этом некоторые работники высказывают предположение о том, что о третья индексация объявлена перед предстоящими выборами не просто так. Интересно, что на последнем селекторе О. Белозеров обратился к коллективу со словами о необходимости «включения в работу», отметил, что холдингу «придется серьезно взаимодействовать с выборными людьми». И именно поэтому нужно проявить сознательность, чувство долга и прийти проголосовать. «Всегда необходимо помнить, что стабильность зависит от нас с вами. И эту стабильность мы с вами должны выбрать», – сказал он.

Вместе с тем сотрудники РЖД также сообщают, что в течение года каждый месяц им приходится стабильно писать заявление на двухдневный отпуск за свой счет. Но, по некоторым данным, в сентябре пока написали только на один день. Другими словами, существующий уровень заработных план устраивает далеко не всех. «Я вот не хочу, чтобы за каждый мной написанный день моя зарплата уменьшалась на 5% (в среднем). Не все могут при наличии принудительного выходного провести его на дополнительном заработке, компенсировав недоплату на основной работе», – делятся в соцсети сотрудники.

Но такая ситуация не на всех дорогах. К примеру, на СКЖД заявления, по словам сотрудников, пишут уже 2 месяца. А в Южно-Уральской дирекции инфраструктуры сообщают, что, по прогнозам, придется брать дни за свой счет до конца года.

РЖД, как известно, – крупнейший работодатель страны. Сегодня на сайте hh. ru размещено около 500 вакансий компании «РЖД» с объемом зарплат от 20 тыс. до 150 тыс. руб. К примеру, откликнувшемуся на вакансию «бригадир (освобожденный) предприятий железнодорожного транспорта» в Саратовской области будут платить 21–22 тыс. руб. на руки, дежурному по железнодорожной станции (4 класс) в Каменногорске – 38–40 тыс. руб. , проводнику пассажирского вагона в Екатеринбурге – 20–23 тыс. руб. , слесарю по ремонту подвижного состава в Санкт-Петербурге – от 40 тыс. руб. , мастеру участка теплоснабжения в Нижнем Тагиле – от 53 тыс. руб. , докеру-механизатору в Саратове – 21–32 тыс. руб. , начальнику станции в Новоаннинском – 50–55 тыс. руб. , помощнику машиниста тепловоза/электровоза в Наро-Фоминске – от 70 тыс. руб.

Заместитель начальника (по кадрам и социальным вопросам) в Волхове будет получать 56–110 тыс. руб. , а дорожный мастер (по техническому надзору) в Мурманске – от 105 до 113 тыс. руб. Но все это – до вычета налогов.

Интересно при этом, что для вакансии «монтер пути» заработная плата не указана в большинстве случаев.

Еще десятки вакансий размещены на Карьерном портале РЖД. К примеру в разделе «Грузовые перевозки и логистика» на сегодня 40 вакансий с зарплатой от 25 до 102 тыс. руб. В основном РЖД требуются машинисты электровоза и тепловоза, их помощники, а также докеры-механизаторы. А на БАМ 2. 0 сегодня есть необходимость в 149 вакансиях с зарплатой от 30 до 180 тыс. руб.

Как бы там ни было, следует отметить, что пандемия коронавируса достаточно сильно сказалась на экономике России в первой половине прошлого года. Но, как отмечают эксперты, сегодня идет постепенный процесс восстановления. И занятость, и зарплаты в 2021 году в стране выходят на позитивную динамику. К примеру, в мае текущего года средняя зарплата по стране была на 9,5% выше, чем в мае прошлого года. Но при этом динамика отличается по отраслям. С одной стороны, в ряде отраслей наблюдается снижение зарплат относительно предыдущего года. С другой – более чем в половине отраслей зарплаты растут более чем на 10%.

Так, по данным РИА «Рейтинг», в отрасли «финансовая деятельность» почти треть работников получают среднюю зарплату выше 100 тыс. руб. в месяц. В отрасли «добыча полезных ископаемых» – 28,8%.

Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата в России в июне 2021 года, по данным Росстата, составила 58 782 руб. Для сравнения отметим, что, согласно декларации о доходах, доход генерального директора ОАО «РЖД» Олега Белозерова в 2020 году составил 213,9 млн руб. Эта сумма складывается из дохода по основному месту работы (175,5 млн руб. ) и дохода от вкладов в банках, поясняют в ОАО «РЖД». Г-н Белозеров не имеет в собственности какого-либо недвижимого и движимого имущества, в его безвозмездном бессрочном пользовании находится квартира в Москве площадью 193 кв.

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

№1 ВСЕГДА БЕРИ С СОБОЙ ЕДУ

«Можешь инструменты забыть, но лотки с едой обязательно. Никогда не угадаешь, насколько и где можешь зависнуть. А у нас и без того язва среди профессиональных заболеваний. Кушаем то, как попадётся, то долгие перерывы».

Абсолютная правда. Ни на какие столовые-буфеты в домах отдыха надеяться нельзя. Только с собой. А вот как сохранить еду в жару и как её разогреть, когда нет ни холодильников, ни микроволновок — вопрос другой. На старом подвижном составе можно было воспользоваться печами обогрева кабины, а вот на новых машинах — ешь холодное (если не стухло), зарабатывай язву.

№2 НЕ СПАТЬ!

«Говори о футболе, о женщинах, птичках, цветочках. Что хочешь! Но если чувствуешь, что начинаешь кемарить, или видишь, что я носом по пульту вожу, начинай разговаривать. И регламент говори. Всё подряд трынди. Не давай себе заснуть и мне.

А что поделать — работа у нас такая.

Знаешь, кто такой настоящий помощник машиниста? Это тот, который заснул, его разбудили, и он с ходу выдал: на каком километре и пикете сейчас находимся. Шучу, конечно. Но ты давай там, бди!

Ходили и другие байки среди машинистов о том, как бороться со сном. В частности, многие сходились во мнении, что грызть семечки в пути следования помогает.

В реальности львиная доля поездок приходится на ночное время. При отправлении ты ещё держишься бодро, но минут через «-дцать» качать начинает, будь здоров. Поэтому сражение со сном идёт постоянное и довольно сильно в итоге бьёт по здоровью и продолжительности жизни».

Не соглашусь с автором. Ну, про регламент оставлю на его совести — все знают, как он выполняется, а вот прикрыть глаза на 15–20 минут, сидя на месте помощника, вполне разумно. Хоть и является грубейшим нарушением. Правда, при этом помощник должен быть надёжный. Что же касается бодрствования через силу на стоянке — так это вообще абсурд, хотя инструктора в грузовых депо на этом ловят и наказывают.

№3 ЧИТАЙ ИНСТРУКЦИИ

«Раз уж пришёл в эту профессию, будь готов к максимальным экзаменам. Сколько «умных книжек» должен знать машинист, вряд ли кто-то скажет. Назвать конечное число невозможно. Инструкции меняются, дополняются, выходят из обращения. Немало случаев, когда одна противоречит другой. Ясно одно: выполнять их до буквы не под силу ни одному человеку. И даже если в депо находились 1-2 зануды, то и в их рейсах случались промахи.

Тем не менее, в одном они все были правы. Экзамены — это зачастую пытка. Вопросы прилетали, как шары из лохотрона. Повезёт — снимут с тебя премию 25% и отстанут. А если «прихватит» Иван Иваныча сильно, то и отстранить может».

Сколько ни говорится о том, что инструкции сложные и противоречивые, но воз и ныне там. Нынешняя автоматизированная система техучёбы ни к чёрту: она готовит зубрилок, а не специалистов. Вот последний пример: столкновение на перегоне Молвино — Гремячий Ключ Куйбышевской дороги. Диспетчер закрыл действие автоблокировки, когда на перегоне находился поезд, а машиниста следующего за ним локомотива, как ни в чём не бывало, отправил на перегон по сигналам и затем передал приказ на закрытие автоблокировки.

Можно проработать всю жизнь, а с закрытой автоблокировкой ни разу не столкнуться. Если по неправильному пути и по приказу все ездят более-менее правильно, то такая вот «экзотика» вызвала массу нарушений, приведших к столкновению. Таких примеров уйма. Все инструкции выучить невозможно, всё равно какие-то пробелы, да останутся.

№4 НАУЧИСЬ СОЧИНЯТЬ НА ХОДУ

«Заснул ли ты в поездке и не услышал дежурного. Встал ли ты кратковременно на перегоне по маленькому косяку. Где-то что-то не досмотрел. Неважно!

Придумывай, дабы не быть «съеденным» и в очередной раз не отдать премию или талон. Сам понимаешь, локомотив — машина такая, и ломаться может. Вот и встали не потому, что уснули, а потому что «сломались и быстро устранили своими силами».

А лучше имей в запасе несколько «заготовок». Машина не идёт, дежурная орёт. «Чего стоишь?» — «А у нас пассажир под вагон провалился, помощник побежал доставать». Такая ложь избавит депо от учётного отказа техсредств, а машиниста — от злого инструктора и зама по эксплуатации.

Правда, тут нужно быть уверенным, что сможешь уехать.

Когда придёт черёд писать объяснение, то свой порядок действий лучше списывать с инструкций, они на этот случай должны быть с собой, хотя бы местная и по нештатным ситуациям. Меньше шансов, что найдут, за что зацепиться и накажут за грехи ремонтников (или ещё чьи).

№5 БУДЬ ГОТОВ К РАЗВАЛУ СЕМЬИ

«Как оно ни печально, но редкий новый год встречаешь дома. Постоянные рейсы. Пришёл — поспал — поменял еду в лотках — уехал. И пропадать на работе ты можешь сутками. А если попадаешь под плавающий график, когда тебя на явки вызывают, то вообще нереально жизнь планировать. В 3 ночи наберёт нарядчик, и будь любезен явиться на работу.

При таких раскладах ждать тебя никто не будет. И в иллюзиях не живи! Уедешь раз, уедешь два. На третий в кабину будешь наклоняясь входить, чтобы рогами не стукнуться».

Возможно, автору просто не повезло со спутницей жизни, хотя разведённых и алиментщиков среди наших действительно много. Или наоборот, мне невероятно повезло с супругой. В том, что работа на железке отнюдь не способствует семейной идиллии, я с ним, конечно же, согласен. Новый год дома, отпуск летом — это будет весьма нечасто.

№6 КОНТРОЛИРУЙ КАЖДЫЙ ШАГ

«После такого ремонта и колесо потерять можно))

Для меня было открытием, когда машинист электровоза крайне не рекомендовал ходить возле качающего воздух компрессора, а тепловозники примерно то же самое советуют при больших оборотах дизеля на подъёмах. «Из них детали могут вылетать». И моих седых волос прибавилось. Если под давлением тебе выскочит любая даже маленькая «финтифлюшка», можешь после этого не встать.

Помимо этого, следовало беречь голову, особенно при переходах между секциями, где всё очень узко и низко, а также смотреть под ноги и ни в коем случае не бежать. Дело в том, что так называемые пОлики (составные металлические листы пола) могли запросто проваливаться под твоими ногами. А под ними — привет вращающимся механизмам».

Кажется, автор немного сгущает краски. Конечно, состояние подвижного состава далеко от идеала, но вот чтобы детали разлетались – чушь. На тепловозе есть одно место у шахты холодильника, где нужно быть особенно внимательным, но за почти три года работы на инженерной должности в сервисной компании я не слышал ни об одном случае травмирования из-за неисправности ограждений, да и в период работы машинистом таких внеплановых по охране труда не припомню. Гораздо больше шанс просто поскользнуться на поликах в дизельном, которые почти всегда имеют разную степень замасленности.

№7 ПРИЛЯГ ПЕРЕД РЕЙСОМ ХОТЯ БЫ НА ЧАС

«Даже если не хочется спать, всё равно полежи. Многие говорили, что им эта мантра помогала потом чувствовать себя хорошо при управлении в кабине».

Очень действенный способ. Жена-медик даже заставляла меня так делать, если спать не хотелось. «Полежи, организм всё равно отдохнёт», — говорила она, и тысячу раз была права.

№8 ТОРМОЗА – СВЯТОЕ!

«Лучше перепроверить, чем недопроверить. Сам переспрашивай меня: всё ли в порядке с тормозами. И на стоянке, и на первых километрах говори по регламенту о тормозах. С ними шутки плохо заканчиваются. Машина должна прямо «хватать», показать свою уверенность в эффекте снижения скорости».

Для начала устройство автотормозов надо знать, чтобы понимать, что с ними происходит. Не зря «Автотормоза» — это отдельный предмет обучения, да и инструктор по автотормозам отдельный. Правда, его работа лишь в выискивании нарушений по расшифровке, а не в помощи в овладении знаниями и навыками.

То, как тормоза «хватают», от локомотивной бригады не зависит никак.

Если это грузовой или пассажирский — это забота вагонников, если электричка — слесарей в депо. Машинист же должен знать, как не уехать без тормозов и что делать, если стрелки манометров с ума сходить начали. Ерал — Симская тому примером.

«Последние 2 совета я слышал от 99% всех машинистов.

Об этом точно не расскажут в «школе».

№9 ПО ВОЗМОЖНОСТИ УХОДИ ОТСЮДА

Мечта мечтой, но жизнь одна. И у машинистов часто слишком короткая. Всё суммируется: стрессы, плохое питание, сбитый режим, развалы семьи, ночи, выносы мозга на экзаменах.

Поэтому мне один машиниста предпенсионного возраста сказал при первой же поездке: «Ты чего сюда припёрся? Ладно мы, старые уже, нам деваться некуда. А ты здесь что забыл? Уважения нет, денег тоже, здоровье подорвано». И это был один из ветеранов депо, не какой-то там балабол, гуляка, коих тоже достаточно. Этого человека в коллективе уважали.

А остальные просто сходились во мнении, независимо друг от друга. Все открещивались, плевались, ненавидели тяжёлую работу. И даже те, кто вида не показывал, порой проговаривались, что игра всё же не стоит свеч.

Добавлю, что РЖД сделал сегодня ряд хороших шагов вперёд по развитию. Однако стоит приехать в какое-нибудь депо, как всё становится на свои места.

Железнодорожники, напишите в комментариях: в вашем депо (цеху, предприятии в целом) видите прогресс? Только честно!».

Что ценнее — шум ветра за окном, закаты-рассветы, бегущие нити рельсов или тихий семейный уют с выходными в субботу-воскресенье? К ветру прилагаются неадекватные требования и возможность быть наказанным за любую мелочь, к субботам-воскресеньям — тонны ненужной макулатуры и «срочных» отчётов, которые никому не нужны, если мы говорим об инженерной работе на дороге.

В своё время я сумел отделить любовь к железке от совсем иного чувства к стилю руководства нынешней управляющей компании, и всё сразу встало на свои места. Матчасть — это здорово и красиво, остальное — ну, как получилось.

Правда, из машинистов я всё равно ушёл, причём задолго до пенсионного возраста.

№10 БЕРЕГИ ЗДОРОВЬЕ

«И дело не только в постоянных медицинских комиссиях и скитаниях по врачам. Береги его для себя и думай на будущее! Все, кто работал на железке хотя бы 10 лет, были регулярными пациентами в поликлиниках. Однако всё субъективно. Большинство снова видит входной сигнал зелёный и без него прожить уже не может. Прямо как в песне!»

Наверное, мне просто повезло. Проведя в кабине бо́льшую часть жизни, здоровье я сохранить сумел, даже не припомню, когда последний раз на больничном был. Большинство же моих товарищей-сверстников чувствует себя гораздо хуже.

Многие не доживают даже до льготной пенсии (она у нас в 55).

Знаете, однажды знакомый художник сказал, как его учили: «Пиши, только если не можешь не писать». Так же и здесь: дорога примет только тех, кто без неё не может. Остальные — временные пассажиры. Это касается не только здоровья, а всего «комплекса эмоций», щедро предоставляемых железной дорогой.

заочный диалог вёл Сергей Вершинин

team. rzd. ru 6+

Стань мобильным в профессиональном плане: всегда есть возможность переквалифицироваться внутри компании, мы за внутрикорпоративную ротацию.

Будь уверен в завтрашнем дне. Мы обеспечиваем социальными гарантиями, регулярной индексацией заработной платы, жилищными и пенсионными программами, а также множеством льгот.

Стань частью успешного бизнеса. Реализуй собственные идеи в проектах трансформации компании, внедряй передовые решения и технологии. Внеси свой вклад в развитие отрасли.

протяженность железных дорог

сотрудников по всей России

Больше, чем поезда

Мы отвечаем за дальнее и пригородное пассажирское сообщение и постоянно совершенствуемся, делая его быстрым и комфортным для наших клиентов.

Мы тщательно следим за тем, чтобы железнодорожное полотно и подвижной состав всегда были в наилучшем рабочем состоянии. Ведем строительство путей, производим новые локомотивы, вагоны и прочие виды железнодорожного транспорта,
обеспечиваем оперативный ремонт и хранение необходимых материалов.

Содержание социальной сферы

Мы создали для сотрудников и клиентов собственную сеть медицинских учреждений, множество объектов социального, культурного и оздоровительного назначения по всей России и поддерживаем
их на высоком уровне.

Клиенты без сомнения могут доверить нам груз любой важности и деликатности. Мы гарантируем его перевозку и сопровождение, обеспечим охрану и сохранность по железным дорогам нашей страны
и других государств.

Вокруг новых дорог мы возводим необходимую прилегающую инфраструктуру, обеспечиваем круглосуточную работу вокзальных комплексов и их услуг.

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

Мы проводим фундаментальные исследования, статические и лабораторные испытания, развиваем корпоративные акселераторы научно-технических проектов и стартапов.

Мы стремимся, чтобы с нами было:

• соблюдение трудового законодательства
• вознаграждение на уровне рынка
• регулярная индексация
• пенсионная программа, позволяющая вдвое увеличить накопления

• льготная ипотека и субсидии на покупку жилья
• финансовая поддержка материнства и детские сады для детей сотрудников
• программа ДМС в 146 собственных поликлиниках, санаторно-курортное лечение и детские оздоровительные лагеря
• льготы при проезде на железнодорожном транспорте

• 250+ программ развития и обучения в Корпоративном университете
• 15 учебных центров профессиональных компетенций по всей России, подготовка по 180 профессиям
• 9 российских вузов и целевые программы подготовки железнодорожников
• 25 Детских железных дорог и 6 Технопарков

• масштабные коммуникационные площадки: саммиты, форумы, съезды, слеты производственных бизнес-блоков компании
• благотворительные забеги и корпоративное волонтерство
• фестивали искусств, спартакиады, КВН и многое другое
• бесплатные спортивные секции, более 20 тысяч спортивных мероприятий и соревнований в год

Железная дорога, как жизненный путь, требует круглосуточного внимания, слаженных действий, серьёзного подхода даже к мелочам. Мы не в праве упустить ни одной детали и ставим во главу своей деятельности ответственность
и безопасность.

СОЗДАВАЯ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ

Я ставлю человека на первое место

Прилагаю максимум усилий на благо пассажиров и коллег, делая сервис более дружелюбным и открытым.

Проводник скоростного поезда

Перенимаю опыт прошлых поколений, развиваю профессионализм, мастерство и бережно передаю их преемникам.

Достигаю результата и совершенствуюсь — изучаю и использую новые подходы, развиваюсь профессионально и личностно.

Я помню, что результаты моей работы влияют на доверие и удовлетворенность клиентов, прибыль компании.

Специалист по работе с корпоративными клиентами

С точностью исполняю свои задачи, ведь от моей работы зависит безопасность пассажиров, репутация компании и отрасли.

Я воспринимаю себя частью целого

Внимательно и с честностью отношусь к своему делу и команде. Наша сила — в слаженной совместной работе и доверии друг к другу.

СИСТЕМА НЕПРЕРЫВНОГО РАЗВИТИЯ

25 ДЕТСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

9 УНИВЕРСИТЕТОВ ПУТЕЙ СОБЩЕНИЯ

15 ЦЕНТРОВ (66 региональных подразделений) ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ

КОРПОРАТИВНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ОАО «РЖД»

СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ОБУЧЕНИЯ

ПРИМИ УЧАСТИЕ В ПРОЕКТАХ

Заинтересованным в международном сотрудничестве

Программа «Лидеры перемен» выявляет молодых специалистов и руководителей с высоким потенциалом к профессиональному и карьерному росту. Финалисты зачисляются в кадровый резерв холдинга.

Участники проекта «Молодой профессионал» соревнуются в уровне мастерства и обеспечения безопасности в формате игровых симуляций, моделирующих производственный процесс.

Программа «Новое звено» — площадка, где разрабатываются инновационные и научные идеи. Финальные проекты проходят защиту перед конкурсной комиссией руководителей «РЖД».

Двусторонние стажировки в Германии, Австрии и Финляндии. Международная секция «Слета молодежи» с представителями 25+ международных жд компаний и Международного союза железных дорог.

Главная коммуникационная площадка года и самое значимое событие по обмену идеями — «Слет молодежи». Участники — 600+ молодых сотрудников, отличившихся в корпоративных конкурсах и проектах. Общение с первыми лицами бизнеса и обмен опытом с коллегами из международных железнодорожных компаний.

Более 800 акций корпоративного волонтерства ежегодно. Мы помогаем детским домам и больницам, поддерживаем ветеранов, проводим профориентационную работу среди детей и подростков. Поддерживаем экологические активности и организовываем благотворительные забеги. Участвуем во всероссийских акциях ко Дню Победы.

Работа на реальных проектах в Agile-команде

Погружение в операционную деятельность компании

Оплачиваемая стажировка в Москве и Санкт-Петербурге

Full-time и гибкий график

Возможность последующего трудоустройства в компанию

К участию в стажировке приглашаются студенты от 3 курса и выпускники в возрасте до 25 лет

Анонсирование проектов, направлений стажировки и условий отбора — в мае 2020 года. Следите за новостями:

Реинжиниринг услуг вокзальных комплексов

Модернизация облика и создание новых услуг для вокзалов страны. Моделирование залов ожидания, информационных терминалов, камер хранения и коммерческих объектов.

Создание системы управления беспилотными поездами

Разработка модулей управления электропоездами в автоматическом режиме с применением нейронных сетей, искусственных звеньев, искусственного интеллекта и т. Новые поезда будут запущены на Московском центральном кольце (МЦК).

Развитие высокоскоростных магистралей

Создание национальной сети скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. Разработка принципиально новых услуг и сервисов, направленных на повышение привлекательности высокоскоростных перевозок для пассажиров.

Разработка производственно-экономической модели

Создание укрупненной производственно-экономической модели «РЖД» в рамках долгосрочной программы развития. Стажеры разрабатывали систему, в которой при изменении входящих условий погрузки или движения состава, моментально происходит
пересчет финансово-экономических показателей компании по всей стране.

Создание карьерного сайта компании

Разработка карьерного сайта и продвижение бренда «РЖД» как работодателя.

Цифровые и логистические решения для грузоперевозок

Запуск новых каналов привлечения грузов с альтернативных видов транспорта. Были разработаны новые инструменты для увеличения грузооборота железных дорог в сравнении с конкурентами на транспортном рынке.

География 16 железных дорог

Еврейская автономная область

Территории Павлодарской области Казахстана

Самарская область (частично)

Свердловская область (частично)

Саратовская область (частично)

Республика Башкортостан (частично)

Северо-Казахстанская область Казахстана (частично)

Ростовская область (частично)

Ульяновская область (частично)

Волгоградская область (частично)

Республика Мордовия (запад)

Белгородская область (частично)

Владимирская область (частично)

Липецкая область (частично)

Республика Мордовия (северо-восток)

Пермский край (южная часть)

Вологодская область (частично)

Московская область (частично)

Рязанская область (частично)

Ярославская область (частично)

Тверская область (частично)

Ямало-Ненецкий автономный округ (частично)

Ханты-Мансийский автономный округ

Омская область (частично)

Якутия (до посёлка Хани)

Дальневосточная железная дорога

Забайкальская железная дорога

Восточно-Сибирская железная дорога

Красноярская железная дорога

Западно-Сибирская железная дорога

Свердловская железная дорога

Северная железная дорога

Южно-Уральская железная дорога

Куйбышевская железная дорога

Приволжская железная дорога

Северо-Кавказская железная дорога

Юго-Восточная железная дорога

Горьковская железная дорога

Московская железная дорога

Октябрьская железная дорога

Калининградская железная дорога

*5 место в Рейтинге РБК «500 крупнейших по выручке компаний России» за 2019 год.

Интерактивный помощник для пассажиров электричек

Часто используемые: Казань, Свияжск, Ижевск

Абонементы в мобильном приложении «РЖД Пассажирам!»

ППК «Содружество» требуются сотрудники!

Авиабилеты, билеты на поезда дальнего следования и междугородние автобусы приобретайте в пригородных железнодорожных кассах ППК «Содружество»

Информация о комиссионном сборе за оформление билета в поезде!

Абонементные билеты снова в продаже!

Только в кассах ППК АО «Содружество»

Новости и события

Поздравляем с Днем железнодорожника!

Поздравляем всех коллег – железнодорожников с профессиональным праздником! Желаем вам успехов в нелегком, но интересном труде, счастья и, конечно, здоровья!

Дата публикации: 05. 2022 16:30

Электропоезда свяжут Нижний Новгород и Казань

С 4 августа 2022 года из Казани в Нижний Новгород начнут курсировать ежедневные электропоезда. Из Казани электропоезд будет отправляться в 05:10 и прибывать в Нижний Новгород в 11:30. Из Нижнего Новгорода в столицу Татарстана электропоезда будут отправляться в 16:08 и прибывать в 22:28. Возможность

Дата публикации: 29. 2022 16:28

О профилактике COVID-19 в летний период

Роспотребнадзор напоминает, что несмотря на отмену большей части ограничений и отсутствие резкого роста заболеваемости новой коронавирусной инфекцией, риски распространения COVID-19 в летний период сохраняются. В связи с этим рекомендуем не забывать о простых мерах предосторожности. Эти же меры помогут

Дата публикации: 25. 2022 12:23

Изменения в расписании

О курсировании пригородных поездов в период празднования Дня России

В период празднования Дня России 11, 12, 13 июня пригородные поезда ППК «Содружество» будут курсировать в соответствии с действующим графиком движения, без учета переноса выходных дней. Подробную информацию о расписании пригородных поездов можно получить:

по телефону 8 (937)

Дата публикации: 07. 2022 12:05

СКППК приглашает посетить фестиваль «Осада Азова» на пригородном поезде

6 августа АО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания» назначает четыре пригородных поезда по маршруту Ростов-Азов. Рейсы организованы специально для гостей и участников военно-исторического фестиваля «Осада Азова». Пригородные поезда будут отправляться с вокзала

Ростовчане и гости города приглашаются в тур выходного дня в приморский Ейск

АО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания» приглашает ростовчан и гостей города в двухдневные экскурсионные туры в курортный город Ейск. Они будут организованы 16-17 июля и 23-24 июля. Из Ростова-на-Дону поезд отправляется в субботу в 06:45 и прибывает в Ейск в 09:56. В обратном

Изменение правил проезда детей

Уважаемые пассажиры!
 
Обращаем Ваше внимание, что в связи с внесением изменений в статью 83 Федерального закона от 10. 2003 года №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» с 22 июня 2022 года изменяются правила проезда детей в возрасте от 5 до 7 лет.

С 14 июля по 31 августа 2022 года назначением Таганрог – Ростов

Уважаемые пассажиры!

Обращаем Ваше внимание, что в период с 14 июля по 31 августа 2022 года вводится остановка по станции Морская, в связи, с чем изменяется расписание пригородного поезда:

№ 6507 Таганрог – Ростов, отправление со станции Таганрог в 08. 12 (вместо 08. 13), Красный Котельщик

Дата публикации: 06. 2022 10:05

С 1 июля 2022 года сообщением Минеральные Воды – Беслан

Уважаемые пассажиры!

Обращаем Ваше внимание, что с 1 июля 2022 года вводятся остановки на остановочных пунктах Баксан, Пришиб и О. 1957 км, в связи с чем частично корректируется расписание пригородного поезда:

№ 6408 сообщением Минеральные Воды – Беслан, отправление со станции Минеральные

Дата публикации: 23. 2022 18:00

• Все категории
• Новости и события
• Изменения в расписании
• Акции

6 августа отменяется движением поездов по западному побережью

Пассажирская компания «Сахалин» сообщает, что в связи с неблагоприятными погодными условиями 6 августа отменяется движение пригородных поездов:

№ 6107 Холмск – Томари

Время отправления со ст. Холмск – 03:43 – отменен. № 6108 Томари – 75 км ПК6

Время отправления со ст.

Поезд на Поронайск отменен

Пассажирская компания «Сахалин» сообщает, что 5 августа в связи с неблагоприятными погодными условиями пригородный поезд по маршруту № 6303 Южно-Сахалинск – Поронайск отменен. Пассажирская компания «Сахалин» приносит свои извинения островитянам за доставленные неудобства.

5 августа отменяется движением поездов по западному побережью

Пассажирская компания «Сахалин» сообщает, что в связи с неблагоприятными погодными условиями 5 августа отменяется движение пригородных поездов:

№ 6108 Томари – 75 км ПК6

Время отправления со ст. Томари – 05:54 – отменен. № 6111 75 км ПК6 – Холмск-Северный

Время отправления.

Тюменской области

• Гражданам
• Работодателям
• Деятельность
• Информация

• Информация
• Реестр работодателей
• Карточка вакансии

Карточка вакансии

Дата публикации / подтверждения

Вакантных рабочих мест

Адрес рабочего места

Пн

08:00 – 20:00
 

Вт

08:00 – 17:00
 

Ср

08:00 – 17:00
 

Чт

08:00 – 17:00
 

Пт

08:00 – 17:00
 

Сб

Вс